Большинству обычных людей незнакомо то особое удовольствие, которое испытывают зараженные страстью к маршрутным полетам. Например, работодателю, которому приходится с отсутствием на рабочем месте сотрудника-пилота в хорошие летные дни, непонятно, почему так происходит. В итоге он не хочет иметь ничего общего с этим работником.

Также водитель, который едет на старт, без преувеличений, является опасным для общества. Обязательное наблюдение за облаками, которое, в общем счете, является совершенно безопасным, в потоке машин становится тикающей бомбой и может привести к непредсказуемым последствиям.

В кругу знакомых от вас отворачиваются бывшие друзья, так как их уже тошнит от слова «полеты». И вы не можете с ними разговаривать ни о чем другом, как о новой подвеске. На вопрос, как человек может так измениться, ни психологи, ни медики не знают ответа. Точно также очень мало известно о продолжительности этой летной горячки. Известно только одно: пилоты имеют дело с особыми вещами, которые общество не признает.

Тот, кому безразлично нытье начальника, и тот, кто самое меньшее, что хочет показать своей любимой — это посадку у знакомой горы, тот по крайней мере теоретически, уже держит в своих руках знамя.

Эта книга создана фанатами маршрутных полетов для таких же как они.
Штефан Бокс

Глава 1
Поток: Первые шаги

Пузыри восходящего воздуха
Термический ветер
Влияние расположения склонов на образование потоков
База термиков
Поток, питающийся из нескольких источников
Сила потока в течение дня
Потоки в течение года
Вихревая структура потока
Поиск потока
Распределение силы подъема восходящего воздуха внутри потока
Влияние холодных масс воздуха
Расположение потоков на равнине
Направление вращения в пузырях восходящего воздуха
Жизненный цикл потока
Поток на склоне

Глава 2
Места образования и схода потоков

Коэффициент отражения
Принципы выбора прогретых участков земли
Время образования потокв
Причины схода потока на равнине
Пример: возможности маршрутных полетов

Глава 3
Что нужно знать кроме потока?

Турбулентность
Турбулентность вблизи препятствий
Описание турбулентности на примере воды
Потоки с наветренной и подветренной сторон
Волновые потоки
Голубые термики
Конвергенция
Приземная инверсия
Циклы термической активности
Смерчи

Глава 4
Облака

Образование и распад
Зона подъема под облаком
Опасность, которую таят в себе облака
Определение расстояния до облака
Улицы облаков
Полет дельфином под облаками
О чем ещё говорят облака?

Глава 5
Облака и погода

Вид облака и его значение
10 типов облаков
Что ветер может сказать о погоде?
Эффект Кориоллиса
Опасная погода

Глава 6
Техника обработки потока

Как найти центр потока?
Наветренная и подветренная сторона потока
TEC функция
Скороподъемность разных ядер рядом друг с другом
Смена направления спирали в потоке
Соскальзывание с края потока
Срез ветра
Правила поведения при обработке потока
Полет без вариометра

Глава 7
Долинный ветер

Образование долинного ветра
Ветер с ледника
Движение долинных ветров
Ротор и обтекаемые склоны
Бриз

Глава 8
Парение в динамике

Влияние строения склона
Правила расхождения
Разложение ветра на составляющие
Безопасное расстояние при полете в динамике
Распознавание потока в динамике
Маршрутные полеты в динамике
Динамик от облаков

Глава 9
Градиент температуры

Радиозонд
Экспресс анализ градиента температуры
«Идеальный» температурный градиент
Определение размера облака и высоты базы облаков
Стекающая инверсия
Прогноз погоды для планеров
Примеры с сайта Austrocontrol

Глава 10
Полезные знания

Поляра
Лучшее качество
Активное пилотирование
Сложение
Программа обучения
Игра на земле
Посадка на склон
Список участников проекта

Распределение потоков на равнине

Опыт показывает, что в верхних слоях атмосферы диаметр некоторых потоков может достигать 1000м. Естественно, их легко обрабатывать. Однако, ядро такого потока всего 50-100 метров, а иногда еще меньше. На равнине расстояние между потоками обычно составляет 2-2.5 их высоты. это значит, что чем выше база облаков, тем дальше располагаются друг от друга потоки! Правда, существуют ещё маленькие пузыри между потоками, которые не поднимаются до уровня базы.

Причины схода потока на равнине

Теплый воздух стремится оторваться от земли, однако для этого ему необходим импульс.

При наличии следующих факторов поток отрывается от земли:

— изменение формы или наклона поверхности земли, изгиб или смена вида растительности.

— разница температур, например от воды, тени или снега.

— прогалины или сухие деревья.

— как правило, хороший подъем есть над ЛЭП. Они очень часто располагаются на прилегающих склонах.

Самое распространенное место схода потока — это вершина горы, однако очень часто потоки сходят с прилегающих склонов. Весной снежные границы являются точкой отрыва потоков.

Последовательность действий при поиске потока

Продолжительный парящий полет — это все же не случайность. Тогда возникает вопрос: каким образом пилоту постоянно удается находить потоки?

— Важную роль играет ветер. Если ветер дует, например, с севера, то пилот будет летать на северных, максимум северо-западных или северо-восточных склонах.

— Кроме того, важно расположение солнца. Возможностей для полетов больше на отвесных склонах, расположенных к солнцу, и в местах, которые солнце долго освещало.

— Где находится граница схода потока? Есть ли явные неровности на поверхности? Есть ли заснеженные участки склона? Не стоит недооценивать реки и трассы, так же как и затененные места. Движущаяся тень от облака всегда является триггером для схода потока.

— Теперь остальные вопросы. Как сделать правильный выбор? Железная дорога лучше, чем лиственный лист. Черные насыпи щебня лучше, чем хвойный лес. Большие поля рядом с полосой леса хороши для образования потоков. Пилот должен все время представлять, как поток сносится ветром.

— На равнине сложнее искать место схода потока. Такие места здесь н етак хорошо выражены. Таким образом, пилот летит с кукурузного поля, пролетает над фабрикой, летит к песчаной площадке, затем к земляному валу, находит следующий поток на трассе или набирает в потоке, который сошел у реки и т.д.