Парапланы Open Class — это всегда передний край в дизайне крыльев. Это демонстрация всего того, на что способны конструктор и тест-пилоты. Мы с гордостью представляем второе поколение нашего крыла: Mystic Evolution Х.
Это первый в мире сертифицированный параплан с удлинением больше 7.

Герой соревнований
С момента появления первых версий Evolution каждый год собирает впечатляющий урожай медалей на самых разных соревнований — от внутренних масштаба СНГ до крупных международных, таких, как pre-PWC.

Концепция Evolution оказалась настолько удачной, что в 2009 году мы не стали разрабатывать новую конструкцию, а просто слегка модифицировали то, что было. Изначально разработанный в 2008 году, Evolution продолжает эволюционировать и доказывать своё превосходство на соревнованиях вновь и вновь. Крыло 2010 года имеет несколько существенных отличий от крыла 2008-2009гг. Удлинение выросло с 7,2 до 7,3, увеличилась относительная толщина профиля, что привело к еще большей жесткости крыла. Кроме этого оптимизация профиля привела к росту балансировочной и акселераторной скоростей на 1-2 кмч. Но самое главное, крыло стало еще более послушно в управлении, на нем стало еще проще набирать высоту в любых условиях.

Простой не значит примитивный
Типичный современный параплан для соревнований имеет очень сложную конструкцию купола. Многие известные конструктора используют в своих разработках жёсткие элементы, поддерживающие переднюю кромку на максимальных скоростях. Это эффективное решение, однако в результате страдает безопасность - повышается вероятность «галстуков», а сложения происходят неожиданно, резко и массированно.

Создавая Evolution, мы выбрали совершенно другую концепцию - передняя кромка содержит минимум жёстких элементов. По сути дела, конструкцией купола Evolution почти не отличается от парапланов класса Performance и High Performance. Мы решили не жертвовать комфортом и безопасностью пилота на максимальной скорости. Тщательная оптимизация формы и расположения заборников, да и всей конструкции передней кромки позволили выжать из Evolution максимальную скорость не менее 69 км/ч — ничуть не меньше, чем у конкурентов. Причём на такой скорости Evolution ведёт себя очень приятно и предсказуемо, позволяя пилоту использовать всю скорость параплана тогда, когда от этого зависит победа.

Хай-тек материалы
В конструкции Evolution мы использовали наиболее совершенные ткани NCV – верхняя поверхность изготавливается из материала NewSkytex 9092 / E85A. Эта ткань знаменита своей стойкостью к деформациям и высокой долговечностью при умеренной плотности.

Развивая линейку парапланов MyStiC, мы накопили обширную статистику использования строп из материала Vectran — и она показывает, что безоплёточный вектран с УФ-стойкой пропиткой превосходит по долговечности и стабильности размеров всё, что мы использовали раньше. Поэтому серийный Evolution имеет полностью безоплёточное стропление, верхние ярусы которого изготовлены из традиционной дайнимы, а нижние, наиболее нагруженные и очень критичные к усадке и вытяжению строп — из вектрана. В 2010 году мы наряду с стропой из дайнема и вектран применяем и традиционный кевлар. При меньшем ресурсе он лучше сохраняет геометрию крыла, что очень важно при высоком удлинении крыла. Так образом, пилот при заказе может выбрать материал строп.

Пилоты, выбирающие Sky Country, высоко ценят выдающиеся лётные характеристики наших парапланов. Однако при создании Evolution мы сделали особый акцент на комфорте и безопасности. Одной только великолепной летучести недостаточно для того, чтобы достигать максимальных результатов в длинных маршрутных полётах и на соревнованиях. Такие полёты требуют от пилота максимального напряжения всех сил. И если на предельных режимах полёта параплан становится слишком строгим и требовательным к своему пилоту — то пилот просто не сможет полностью раскрыть потенциал своего крыла. Невозможность лететь на максимальной скорости из-за турбулентности часто становится жёстким ограничением, которое вынуждает пилотов снижать скорость там, где она нужна больше всего — на финишных глайдах, при полёте против сильного встречного ветра и в мощных нисходящих потоках. Но для Evolution этих ограничений практически нет. Невероятная стабильность этого крыла даже на предельных ходах акселератора позволяет пилоту надёжно и комфортно работать на результат в самых сложных условиях — там, где пасуют конкуренты.

Мы достаточно долго не могли решиться на сертификацию этого крыла. Нам казалось, что сертификация крыла удлинением за 7 единиц вообще невозможна, но отлетав сезон и набрав статистику мы по новому оценили свои шансы и рискнули. Результат нас очень порадовал. EN D, причем оценка D всего по одному тесту на акселераторе. Конечно нам пришлось пойти на некоторую хитрость, у сертифицированного параплана ограниченный ход акселератора, который ограничивает скорость крыла до примерно 55 км/ч. Впрочем под заказ мы можем изготовить свободные концы с увеличенным ходом акселератора.

...