Axis Venus 4 главным образом предназначен для опытных и требовательных пилотов-маршрутников, для которых важны не только высокие летные характеристики, но и высокая (насколько это возможно в категории D) безопасность. Имея традиционную для крыльев Axis, совершенную управляемость, Venus 4 является отличным крылом не только для длинных маршрутов. Он отлично подойдет и для соревнований, где его летные характеристики позволят пилоту не сильно отставать от самых верхних и требовательных к пилотированию крыльев класса ССС, и пилоты Venus 4 могут сильно удивить и подвинуть часть пилотов с крыльями более высокого класса. Благодаря легкому весу (в размере М 4,9 кг) крыло может хорошо подойти для любителей подниматься на гору пешком с парапланом на плечах.
До начала серийного производства Венус 4 прошел боевое крещение на открытом Чемпионате Чехии, где пилот фирмы Аксис David Ohlidal выступая на Венус 4 был второй в общем зачете по результатам соревнований. Это достижение ещё более ценно и тем, что Дэвид сел на крыло буквально «с колес», не имея возможности пролететься на нем до соревнований, а в самой гонке принимало участие более 15 2-х рядных крыльев более высокого класса. В отчете про Венус4 Тарсов Алексей также как раз отмечал, что важное качество Venus 4 состоит в том, что к нему не нужно привыкать, он приятен и понятен.
Поскольку Venus 4 главным образом предназначен для длительных маршрутных полетов, мы предоставили это крыло нашему другу Vítek Fedra для участия в соревнованиях XContest в Brazil Quixadá. В результате он пролетел на Венус 4 маршрут более 400 км, 3 маршрута более 300 км и 6 маршрутов более 100 км, пролетев за время соревнований более 2600 км.
Техническое описание:
Axis Venus 4 имеет форму в плане как тонкий эллипс с удлинением 6,8. Он имеет 3 рядя строп (А, В, С). Все это наряду с оригинальной схемой разветвления стропной системы позволило нам Аксис Венус 4 уменьшить общее сопротивление строп на 40% в сравнении с предыдущей моделью. Передняя кромка в традиционной для Аксис манере усилена пластиковыми прутьями, которые установлены по новой APS схеме (APS — воздухозаборники специальной формы, которые улучшают давление внутри крыла, и, как следствие, обтекание и надежность на широком угле атаки. Такая форма часто именуется Акулий нос).
Новинкой является использование пластиковых усилений на ряде С, что обеспечивает Венусу 4 (вместе с легким весом) отличное поведение крыла при сложениях. Также в крыле использованы усилители клевант и очень тонкие свободные концы, что ранее успешно применялось на крыльях Axis Vega 4 и в особенности на Axis Comet2.
От гоночного крыла Axis Mercury Sport Венус 4 унаследовал так называемые мининервюры, которые позволяют точно сформировать сложные и тонкие обводы задней кромки крыла и таким образом увеличить максимальную скорость.
Используемые материалы:
Стоит отметить что Венус 4 очень легкий (в размере М он весит всего лишь 4,9 кг). Это достигнуто благодаря использованию новых материалов: основные и диагональные нервюры сделаны из ткани S70032 E4D с весом 32 гр / кв.м. Из похожей ткани, но со спецификацией E3H сделана нижняя поверхность параплана. Эти ткани известны как Skytex 32 имеют износостойкость такую же как и ранее использовашаяся Skytex 40 (40 гр/кв.м.). Верхняя поверхность традиционно сделана из Skytex S 9017E25A ( 38 гр/кв.м.). Все эти материалы выпускаются популярным производителем парапланерной ткани Porcher sport.
Мы намеренно не использовали широко известный и популярный Skytex 27 (27 гр/кв.м.). Этот материал забронирован для крыла Venus4 UL. Эта версия крыла будет легче, но дороже.
Используемые стропы безоплеточный Vectran (от Сousin-trestec, France) и Dynema (от Liros GmbH, Germany) со следующими диаметрами 0.6, 0.8, 1.0, 1.3, 1.6, 1.9 мм.
Технологии:
- APS (Axis prepression system)- Специальная форма передней кромки крыла позволяющая идеально нагнетать давление через воздухозаборник в широком диапазоне углов атаки. Так же эта форма приводит к значительному уменьшению клевков и повышает устойчивость к сложениям в турбулентном воздухе.
- 3-х рядная стропная система
- Мининервюры
- 4NHR (пролет между стропами в 4 секции)
- 3D shapping
- Система усиления управления
- Сверхтонкие свободные концы
- C-wires — пластиковые усиления в районе C ряда
