Подвесные системы с коконом

Спортивные подвесные системы (коконы)

Такие подвески выбирают в основном давно летающие пилоты, осознанно подходящие к вопросу выбора. Но наш опыт продаж показывает, что новички все чаще и чаще обращаются к нам, чтобы купить именно кокон. Сразу скажем, что новичкам такие подвески не стоит рассматривать, в виду того, что они более информативны и сложны в использовании.

Излишняя информативность ведет к перегрузке начинающего пилота, он начинает уставать от полета и в итоге это может привести к тому, что такой пилот не успеет правильно отреагировать на нештатную ситуацию и произойдет ЛП. Кроме этого коконы часто создают проблемы на старте, когда нужно быстро всунуть ноги в кокон. Не всем опытным пилотам это получается сделать быстро и порой приходится помогать себе руками, чтобы нормально усесться.

Мы из раза в раз объясняем это новичкам, но кто будет слушать продавца в наше время; все же знают лучше нас, что им нужно. Правда?...

Для тех, кто решил переходить на коконы и чувствует уверенность в своих силах, сделаем краткий обзор таких подвесных систем. Все коконы можно разделить на три категории:

1. Ультра-лёгкие коконы

Моду задали соревнования X-Alps, когда пилотам нужны были экстремально легкие подвесные системы, чтобы комфортно преодолевать огромные расстояния этой гонки. Для обычных пилотов производители решили сделать похожие подвески, но с большим ресурсом, более живучие. В большинстве своем эти подвески не имеют жесткой сидушки, конструкция подвески гамачного типа. Многие элементы силового каркаса подвески изготавливаются из узких лент, усиленных кевларом. Запаска располагается во фронтальном контейнере, но встречаются более тяжелые варианты с расположением запаски за спинкой.

Некоторые подвески такого плана имеют возможность установить в сидушку жесткую дощечку для большего комфорта. Протектор чаще всего комбинированный: под сидушкой обычно расположен пенный проектор, а для защиты спины применяется эйрбэг. При этом внешне подвески выглядят за счет этого очень привлекательно — наполняемый задний обтекатель придает подвеске законченный внешний вид и гладкие аэродинамические очертания!

Что касается расположения запасного парашюта, то есть подвески, у которых имеется контейнер под сидушкой, а есть такие, у которых запаска расположена во фронтальном контейнере. В большинстве своем фронтальные контейнеры на таких подвесках уменьшенного размера для облегченных запасных парашютов. Этот фактор стоит учитывать при покупке такой подвесной системы.

В нашем магазине вы можете заказать:

• Kolibri (Kortel Design)

Весит 2,1 кг в самом маленьком размере. очень необычная подвеска, но в тоже время очень продуманная в мелочах. Имеет комбинированный протектор, воздухозаборники эйрбэга на молнии, что позволяет сохранить их целостность в сложенном состоянии. Запаска располагается во фронтальном контейнере, фалы крепятся к карабинам. Переднего обтекателя нет, и поэтому подвеска вызывает очень разные впечатления у пилотов. Кому-то плевать на это, а кто-то требует спрофилированный передний обтекатель, который даст подвеске завершенный внешний вид.

• Coconea X-Alps (Independence)

Облегченная версия Coconea. Вес в размере М со всеми опциями около 3 кг. Запасной парашют расположен фронтально, но фал уходит на плечевые лямки, что очень грамотно сделано. Протектор комбинированный. Под сидушкой расположен пенный проектор, а спину защищает наполняемый эйрбэг. Карман довольно большой для такой подвески. Регулировки управляют углом наклона спинки, поясничным отделом, наклон кокона и расстояние между карабинами и плечевыми лямками. Очень интересная подвеска как по цене, так и по концепции.

Видео-обзор:




• Coconea/ Matador Alpin (Independence)

Весит подвеска в размере М 3,6 кг. Контейнер для запасного парашюта расположен за спиной, а ручка выводится сбоку, как и у любой другой подвески. Сертифицированный пенный проектор, эйрбега нет. Объем заднего кармана позволяет с легкостью разместить в нем все свои вещи. Подвеска в сложенном состоянии очень компактная. Сидушка гамачного типа, но можно вставить и дощечку для большего комфорта.

• Kuik-2 Cocon (Kortel Design)

Весит 3,8 кг в среднем размере. Уникальность этой подвески в том, что у нее базовый модуль может отстегиваться, и к нему можно пристегнуть другие модули, которые могут сделать подвеску трансформер, или подвеску с комбинированным типом протектора. Подвеска не имеет сидушки, ножные лямки раздельные, что дает дополнительную свободу для управления подвеской. Протектор комбинированный, все элементы продуманы в мелочах. Запаска располагается во фронтальном контейнере уникальной формы, продуманной Kortel Design.

Про Kuik-2 будет отдельная статья, где рассмотрим все модули.

2. Облегченные коконы

Золотая середина между безопасностью и легкостью. Можно сказать, что это классические коконы, которые в некоторых местах облегчены за счет применения более легких материалов. Вся конструкция таких подвесок продумана так, что уменьшив вес немного во всех возможных местах, производитель получил довольно легкую подвеску. Вес таких коконов равен 4-5 кг в среднем размере.

Яркие представители:

• X-Alps GTO (Woody Valley)

Подвеска по-настоящему хороша, лично в ней отлетал около двух лет. Очень комфортная и удобная подвеска при весе около 5 кг в размере М. Были вопросы к кокпиту — постоянно выворачивался при старте наружу, в полете приходилось поправлять. Со временем лопнули воздухозаборники, но они у всех лопаются на этой подвеске. Но это мелочи по сравнению с тем комфортом, который получаешь во время полета. Стоящий вариант на сегодняшний день!

• Tanto (AVA Sport)

Бюджетный кокон от АВА Спорт. Весит около 6 кг в среднем размере. Для кокона применяется толстый неопрен, кордура жестче, чем на X-Alps GTO, но и цена этого кокона ближе к народу. Вопросы к креплению кокпита, и к громоздкости в сложенном состоянии. X-Alps GTO намного компактнее. Но при всех особенностях подвеска имеет плавный аэродинамический профиль, простую настройку и большой объем заднего кармана.

3. Обычные коконы

   Вес таких коконов может достигать 6-9 кг. В них сделано все для максимального комфорта во время полета — большое число регулировок, карманы, контейнеры под дублирующие запасные парашюты. Да, в таких подвесках сейчас многие производители делают второй контейнер для дублирующего парашюта. Это условие продиктовано организаторами соревнований самого высокого класса.

   Варианты такие:

   • Tanto Race (AVA Sport)

   Доработанная версия Tanto для топовых соревнований. Имеет два контейнера под запасные парашюты. Живьем ее не видел, поэтому говорить про особенности нечего. Что отличает от конкурентов — доступность. Она существенно дешевле своих конкурентов, и это вы поймете, когда будете рассматривать следующую модель (X-Rated-7).

   • X-Rated-7 (Woody Valley)

   Топовая подвеска для топовых спортсменов. Максимально проработанная в мелочах, круче только яйца! Превосходная аэродинамика, потрясающий внешний вид, выверенные регулировки не оставят равнодушным ни одного пилота. Если ищете что-то стоящее, то это однозначно X-Rated! При этом вес подвески в размере М 7,1 кг, что весьма неплохо для такой продуманной конструкции. Надо брать:)