Клиент обратился с просьбой проверить стропы на параплане Infinity-3, который много лет не использовался. Обычно, если параплан использовали недолго, то он остается в более менее приличном состоянии и нужно подправить только стропы по перепадам, но в этом конкретном случае пришлось вынести неутешительный вердикт для клиента.
Как обычно, клиенты хотят сэкономить на проверке и какие-то процедуры не хотят заказывать, например визуальную проверку строп. В этом случае было также — нужно было проверить перепады, а все остальное, якобы, уже проверил клиент. Но не все было так просто, с первого же взгляда на мольи свободных концов было понятно, что стропы требуют особого внимания, так как появились разрывы оплетки. Но раз сказано не проверять — не проверяем, но отметку ставим, что стропы требуют замены.
Проверили перепады, отклонения около 17 сантиметров! Длины больше, чем нужно, это может быть связано с тем, что на производстве перепутали стропы и взяли от большего размера. Либо просто табличные данные в инструкции были неверно указаны, но это маловероятно, больше подозрение на то, что поставили стропы от большего размера.
Продуваемость ткани проверили на поросиметре и заметили, что поведение просто ужасное. Местами продуваемость ткани ноль секунд! Средние показатели также не очень. В итоге приняли решение не триммировать это крыло, так как большого смысла же нет. Крыло нужно списывать, отдавать на наземку, летать на нем не рекомендуется.
Это хороший пример того, когда покупают бу парапланы с хорошей историей, но при этом крыло пролежало много лет без использования. Даже когда крыло лежит, пропитка портится, этот процесс незаметен, поэтому только проверка покажет реальное состояние дел. Не пренебрегайте проверкой параплана перед покупкой с рук, иначе можно купить кота в мешке...
