Параплан Koyot-6 P (Niviuk)

Для полного комплекта вам понадобится подвесная система, спасательный парашют и шлем. Эти позиции позволят вам безопасно учиться и продолжать летать на любом другом параплане. Без спасательного парашюта полеты на высотах более 30 метров не рекомендуются. Шлем — обязательно необходим не только в полете, но и при занятиях на земле (Наземная подготовка).

Обращаясь в наш магазин вы также получите помощь в подборе этих позиций так, чтобы все подходило четко под вас. При подборе этого оборудования учитывается общий полетный вес, рост пилота, обхват головы. Все будет проработано до мелочей, чтобы вы могли без лишних вопросов использовать это оборудование.

При подборе первого параплана нашему клиенту мы сначала собираем информацию о нем:

1. Как собираетесь учиться (сами или с инструктором)?
2. Был ли спортивный опыт в парашютизме, кайтинге или единоборствах?
3. Какой возраст у клиента?
4. В каких условиях планируются полеты?
5. Полеты будут с мотором или без?

После этого нам получается подобрать оптимальное крыло под конкретные задачи и опыт пилота.

Если вы никогда не летали на парапланах, не прыгали с парашютом и собираетесь учиться самостоятельно, то мы рекомендуем приобрести крыло учебного класса (сертификация A).

Если вы собираетесь учиться с инструктором, то мы уточняем, будет ли инструктор или школа предоставлять вам оборудование или нет. И после этого также идет выбор между учебным крылом или крылом для пилотов выходного дня. Крыло для пилотов выходного дня может быть достаточно простым, которое подойдет для новичка в процессе обучения, но под присмотром инструктора, а может быть настолько продвинутым, что будет вести себя на уровне маршрутных парапланов, поэтому мы его можем посоветовать в том случае, если вы будете учиться на школьном оборудовании.

Главный совет — не торопитесь с выбором более продвинутых парапланов. Всегда начинайте с более простых моделей, так как ваша безопасность и комфорт от полетов будут зависеть именно от уровня выбранного крыла. Чем сложнее крыло, тем выше вероятность получить травму на полетах.

Это самая частая ошибка новичка. Для себя нужно уяснить раз и на всегда, что параплан подбирается по весу пилота (или по общему полетному весу) и только так, не нужно брать крыло на несколько размеров больше, полеты от этого станут только опаснее!

Дело в том, что каждый параплан рассчитывается конструктором под определенный вес пилота. Расчеты очень сложные и содержат много аэродинамических формул, в результате получается сбалансированное крыло с прогнозируемым поведением, которое будет подходить этому пилоту. После расчетов весовую вилку обычно расширяют на 5-10 кг в каждую сторону и получают весовую диапазон, например 80-100 кг. После этого крыло проходит сертификацию, где тест пилоты загружают крыло как по низу весовой вилки, так и по верху, и проводят летные тесты, проверяя поведение параплана в разных ситуациях (срывы, сложения консолей, спирали, винговеры, выходы из спиралей, реакцию на управление и тд).

Как видите, чтобы получить крыло с нужными характеристиками и поведением, проводится огромная работа как инженеров, так и тест-пилотов.

Если вы возьмете себе параплан большего размера, то это будет считаться, что вы его не догружаете. Недогруженный параплан:

• тяжелее выводится в полетное положение, а это значит, что у пилота будут проблемы на старте;
• медленнее летит, а это значит, что при той же силе ветра, когда другие пилоты спокойно летаю, пилота будет сдувать за гору в роторную зону, а это Очень опасно;
• хуже рулится, а это значит, что он будет медленно поворачиваться и дольше раскрываться во время сложений консолей, что приведет к большему времени падения и значит увеличению вероятности получения травмы;
• чаще складывается в воздухе, так как меньше загрузка — меньше скорость полета — меньше давление внутри крыла.

Как видите, параплан большей площади, чем нужно пилоту имеет ряд очень негативных минусов, поэтому крыло выбирается под определенный вес пилота.

Новички думают, что больший размер крыла будет прочнее и от этого их безопасность полетов будет выше, но это тут совсем не играет роли. В первую очередь на безопасность будет влиять аэродинамика крыла. Прочность крыла при этом настолько высока, что любой сертифицированный аппарат выдерживает перегрузку в 8G без особых проблем.

Также некоторые новички думают взять параплан на группу, чтобы один комплект использовался 2-4 людьми. Но это возможно, если все будут весить одинаково. Если же вес Васи будет 95 кг, а вес Пети — 65, то в данном случае придется брать два разных комплекта, так как любой параплан подбирается под определенный вес пилота. Запомнили? :)

К сожалению, чаще всего парапланы мы привозим под заказ. Это связано с тем, что одна модель параплана может содержать 3-6 размеров и около 4 расцветок.

Получается, чтобы удовлетворить спрос любого клиента, нам нужно иметь в наличии как минимум 12 крыльев одной модели. Таких моделей очень много, так как мы сотрудничаем с большим числом производителей, и может получиться, чтобы удовлетворить спрос каждого клиента, нам нужно будет иметь в наличии около 1000 крыльев...

Ни один парапланерный магазин, даже тот, который работает на базе производства, не может позволить себе такие финансовые вложения, чтобы иметь все в наличии.

Чтобы не гадать, какой к нам обратиться клиент — тяжелый или легкий, какую расцветку крыла он захочет — красную, синюю, зеленую или серо-буро-малиновую, мы лучше привезем подходящий параплан под заказ. Сроки поставки параплана будут зависеть от конкретного производителя.

Чаще всего европейские производители имеют в наличии какой-то парк крыльев, которые мы можем привезти в течение 2-4 недель. Некоторые зарубежные и в большинстве своем российские производители отшивают парапланы под заказ. Срок изготовления крыла может быть от 2 до 8 недель, поэтому при общении с клиентом мы также учитываем это и стараемся предложить ту модель крыла, которую было бы быстрее получить при прочих равных условиях.

Поэтому, задумавшись о покупке своего первого параплана, сразу заложите срок ожидания от 2 до 8 недель после оплаты. Это нормальная практика в нынешних условиях и не стоит этого бояться, полеты от вас никуда не денутся, а подождать несколько недель, чтобы получить правильно подобранное оборудование, — это стоит того!

Наш магазин «Аэромаркет ParaDrive» занимается поставками и продажей парапланерной техники. Мы обеспечиваем наших клиентов первоклассной техникой и выбираем для этого надежных поставщиков.

К сожалению, для обеспечения работы в кредит требуется большой капитал и штат сотрудников, который будет вести учет и заниматься прочей деятельностью, связанной с ведением кредитов. Наш бизнес не может себе позволить такие траты, поэтому мы работаем без кредитов и в большей массе заказов работаем по 100% предоплате.

Кредит можно оформить в любом банке, это будет надежнее и все вопросы по кредиту вы сможете обсудить с сотрудниками банка. После получения кредитных денег на руки, вы сможете обратиться к нам, а мы со своей стороны обещаем, что поможем подобрать идеальное снаряжение под ваши задачи, чтобы оно было безопасным и радовало вас во время эксплуатации!

Наш магазин работает по 100% предоплате. В некоторых случаях мы рассматриваем возможность внести 80-70% для оформления заказа, а остальные 20-30% оплачиваются перед отправкой товара клиенту.

Так как производители от нас требуют 100% оплаты заказа перед тем, как отправить его в Россию, то и наша работа с клиентами строится по 100% предоплате.

Также стоит учитывать специфику парапланерного бизнеса, в котором все расчеты с поставщиками производятся в евро. То получая оплату от клиента в рублях, мы сразу же переводим их в евро, чтобы потом не было потерь в связи с колебанием курсов валют. Вы можете помнить, как концу 2014 года курс рубля сильно обрушился, и евро продавали почти по 100 руб. Никто не застрахован от таких колебаний в современной России, поэтому, чтобы клиент был спокоен, мы предпочитаем принимать оплату сразу за весь заказ, переводить все в евро и спать спокойно, не трястись от постоянных колебаний.

Понятно, что в случае 100% оплаты клиент может переживать за свои деньги, но мы с 2002 года ведем свою деятельность, у нас много отзывов клиентов, кто доверился нам. Мы честная команда и выстраиваем свою работу так, чтобы каждый клиент оставался доволен!

Три принципа безопасных полетов:

1. Теоретическая подготовка
2. Практическая подготовка
3. Правильный выбор оборудования

При соблюдении этих принципов ваши полеты будут безопасными. Даже другие пилоты будут чувствовать себя комфортнее, летая рядом с вами.

Теоретическая подготовка

Включает в себя такие блоки:

• Конструкция параплана и комплектующих
• Аэродинамика
• Метеорология
• Опасные режимы полетов и способы выхода из них
• Основы безопасности полетов

Практическая подготовка

Также можно разделить на несколько важных этапов:

• Наземная подготовка
• Отработка взлета и приземления
• Отработка разворотов в воздухе
• Отработка аэродинамического и балансирного управления
• Отработка парения в динамических восходящих потоках
• Отработка парения в термических восходящих потоках
• Отработка элементов активного управления парапланом

Правильный выбор оборудования

Заключается в том, чтобы выбрать размер крыла и прочего снаряжения под вес и рост пилота, чтобы подобрать класс параплана по уровню подготовки пилота. Эта задача отводится на менеджеров нашего магазина. Наши пилоты имеют стаж полетов на параплане с 2000 года и прекрасно разбираются во всех вопросах, связанных с подбором оборудования.

Можно, но мы рекомендуем обратиться в школу или к личному инструктору. Так будет безопаснее.

В случае, если у вас нет возможности пройти подготовку с инструктором, то вы при должном отношении к полетам можете освоить все самостоятельно. Когда мы говорим про должное отношение, то имеем в виду, что вы отдаете себе отчет в том, что парапланеризм — это экстремально опасный вид спорта, и ошибка, совершенная в воздухе, может привести к печальным последствиям для вашей семьи.

Итак, чтобы научиться летать на параплане, вам необходимо без лишней нервозности и спешки изучить теоретическую часть, после этого аккуратно изучить азы управления парапланом на земле (Наземная подготовка), плавно перейти к отработке старта и посадки, и далее при наличии подходящей погоды вы можете переходить к отработке первых полетов со склонов или с парамотором.

Для тех, кто планируется учится самостоятельно, наши эксперты уже подготовили обучающие курсы:

1. Первый параплан: как не купить кота в мешке
2. 85+ ответов на вопросы новичков
3. Курс Наземной подготовки
4. Курс замены и протяжки строп на параплане
5. Курс лекций: теоретическая подготовка

Эти курсы помогут разобраться в деталях и упростят подготовку к самому важному этапу — полетам на параплане!

При покупке оборудования в нашем магазине возможна 50% скидка на обучающие онлан-курсы:

• Наземная подготовка
• Переукладка запасного парашюта
• Замена и протяжка стропной системы параплана
• Курс лекций: теоретическая подготовка
• Парение на параплане: основы пилотирования

Наш магазин занимается продажей нового оборудования, мы работаем напрямую с большим числом производителей. По этой причине мы не переходим в сторону бу, чтобы не терять свой имидж.

Иногда, перед выходом новой модели, производители распродают остатки по более низким ценам, такие варианты рассматривать можно. Также они иногда распродают демо-крылья, на которых было сделано всего несколько полетов, такие предложения также иногда появляются.