История и цели создания
До появления Ascet у нас уже был накоплен значительный опыт создания подвесок-трансформеров и подвесок с аирбэг системой а также легких подвесок для спидглайдинга. Появление новых — более легких, но не уступающих по прочности тканей, ремней, облегченных карабинов и замков открыло перед нами новые возможности.
Также мы обязаны были откликнуться на просьбы пилотов-паратуристов/путешественников о создании подвесок, наиболее подходящих для парапутешествий, парахайкинга, спидглайдинга, полетов в бризу и динамике, а также для тандемных полетов.
Прототипы Ascet получились настолько удачными, что на ее базе было разработано семейство из пяти! подвесок.
Основное назначение
Базовый Ascet идеально подойдет вам, если вы:
- часто путешествуете с парапланом (особенно самолетом)
- занимаетесь парахайкингом и горными походами с парапланом или спидглайдером
- совершаете бивачные парапутешествия
- любите полеты в бризу или динамике just for fun
- хотите иметь универсальную подвеску для полетов на параплане, спидглайдере и полетов в тандеме
- обучаете новичков «наземке» и первым подлетам когда часто нужно носить снаряжение на горку
- тренируетесь и участвуете в соревнованиях на точность приземления
- желаете максимально уменьшить общий вес и габариты вашего снаряжения
Безопасность
Защита спины и таза пилота обеспечена 25-ти сантиметровым аирбегом. Как известно (и доказано тестами), эирбег имеет более высокий уровень защиты, чем классический муссбег. Единственным недостатком является то, что при старте в штиль ему необходимо несколько секунд после старта для полного наполнения (поэтому мы не рекомендуем Ascet для использования пилотами самого начального уровня без присмотра инструктора). Частично роль протектора для верхней части спины выполняет заполненный багажник. На подвеске отсутствует боковая защита.
Запасной парашют при необходимости можно разместить во фронтальный кокпит. Фал ЗП крепится на основные карабины.
Комфорт
Подвеска имеет бездосочное сидение с раздельными поддержками для ног. Для удобства усадки после старта по бокам есть специальные ручки. Также на подвеске есть точки крепления подножки и при желании пилот может оснастить свою подвеску подножкой, которая также помогает занять наиболее удобное положение после старта и принять более комфортное и аэродинамичное положение в полете.
На подвеске есть все классические регулировки: положение наклона спины, расстояние между карабинами, длина плечевых ремней, ширина между поддержками для ног.
Конструкция подвески и регулировки позволяют совершать непродолжительные ХС полеты.
Объем заднего багажника достаточный для размещения нужных вещей. Боковые карманы на подвеске отсутствуют.
Универсальность
В случае необходимости данную подвеску можно использовать для полетов на спидглайдере и как подвеску пассажира тандема.
Задний карман конвертируется в рюкзак объемом 50 л. Этого достаточно, чтобы транспортировать спидглайдер + некоторые вещи или параплан маленькой площади или однослойный параплан без использования дополнительного рюкзака.
Особенности
- Бездосочная с раздельными ножными обхватами
- Карман подвески конвертируется в рюкзак 50 л.
Материалы:
- Oxford 210
Комплектация:
- подвеска
- карабины
- акселератор
- ролики акселератора
Заказываются отдельно:
- кокпит под запасной парашют
- запасной парашют
