Подвеска для пилотов выходного дня, способная удовлетворить самые противоречивые пилотские запросы.
Арт.: 
72 514 руб / шт
Экономия0 руб 0%
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155 - 172
  • 170 - 181
  • 177 - 190
  • 184 - 200
Укажите количество
+
Сумма:
Характеристики выбранного размера подвески
Протектор
Airbag
Карабины
В комплекте
Планка акселератора
В комплекте
Ответы на частые вопросы
Виталий Передереев
Эксперт, летает с 2000 года
Какой тип подцепа лучше: T-Lock и Get-UP?

Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.

T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.

Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)

Запасной парашют в комплекте с подвесной системой?
К сожалению, запасной парашют необходимо докупать отдельно, он не входит в стоимость подвесной системы, так же как и подвесная система не входит в стоимость параплана.

Чаще всего подвесные системы комплектуются фалами и ручкой для вывода спасательного парашюта, если в подвеске предусмотрен контейнер для расположения парашюта. Хотя некоторые производители не все свои подвески комплектуют фалами, например, SpAir.

Карабины чаще всего также в комплекте, но и тут есть исключения. Всегда смотрите характеристики в карточке товара, там мы указываем, какие аксессуары идут в комплекте, а какие нужно будет докупить.

Акселератор редко поставляется с подвесками среднего уровня, но при этом компания Sky Country комплектует подвесные системы акселераторами. Также наличие акселератора характерно для коконов, для них это неотъемлемая часть.
Какой протектор лучше: mussebag или airbag?
Считается, что подвесные системы с протектором airbag обладают лучшими показателями защиты пилота при жестких падениях, также такие подвески компактнее и меньше занимают места в рюкзаке. Но у этих протекторов есть некоторые недостатки:
  • Требуется время с момента взлета, чтобы airbag наполнился и обеспечивал защиту. Другими словами, некоторое время пилот находится без протектора, и, если в этот момент происходит ЛП, то тяжесть травм может быть очень высока. По этой причине такого рода подвесные системы мы не рекомендуем новичкам.
  • Внешний контур airbag — это по сути ткань, которую можно порезать и лишится вообще какой либо защиты. Хотя есть подвесные системы, у которых двухслойная система, но это чаще всего реализуется в подвесках-трансформерах.
  • Ткань со временем выгорает и ее воздухопроницаемость увеличивается, уменьшая защитные свойства протектора.
Подвесные системы с пенным протектором (mussebag) подходят всем пилотам, эта защита работает всегда: как только вы достали подвеску из рюкзака, она уже 100% готова к использованию, протектор защищает пилота с момента отрыва от земли. Этим протекторам не страшен ультрафиолет, так как протектор находится внутри подвески. Современные муссбэги компактно уминаются, в результате чего подвеска легко помещается в любой стандартный парапланерный рюкзак. Вес подвесных систем уже приближается к 3 кг, и это с протектором Mussebag! При этом подвесные системы с этим типом протектора имеют меньше сечение и следовательно, меньшее аэродинамическое сопротивление.
Стоит ли покупать подвеску "трансформер"?
Трансформеры — это специальный тип подвесных систем, которые выворачиваются в рюкзак. Объем рюкзака рассчитан так, чтобы в него поместилось крыло и какие-то легкие личные вещи, например, куртку, штаны, обувь и, если плотнее сложить крыло, то помещается шлем.

Это удобно при кратковременных поездках, когда вам не нужно брать с собой много вещей. Но если вы поедете летать на длительный срок (1-3 недели), то объема рюкзака вам будет недостаточно, чтобы вместить все вещи, которые могут понадобится в вашей поездке.

У всех трансформеров в качестве протектора применяется airbag. Это значит, что на этапе взлета в течение нескольких секунд у пилота нет нормальной защиты. Если в этот момент произойдет жесткий контакт с землей, то высока вероятность получить серьезную травму. По этой причине мы не рекомендуем начинающим пилотам подвесные системы с протектором airbag.

В остальных случаях, когда пилот уже уверенно стартует и контролирует обстановку в воздухе, это прекрасное решение. Кроме того экономится вес и объем, что удобно в поездках на легковых автомобилях.
Стоит ли устанавливать два запасных парашюта?
В данном совете мы разбираем случай, когда вопрос задает новичок. В случае же акро-пилота или пилота спортсмена уровня FAI-1 вопрос даже не стоит, у них в обязательном порядке должно быть как минимум два ЗП!

Итак, новички переживают, что с одним парашютом недостаточно безопасности, и поэтому хотят, чтобы безопасности было больше, а это значит иметь в полете больше парашютов. И для этого они рассматривают подвесные системы типа «акро», у которых имеется два отсека для расположения парашютов. Или же рассматривают дополнительный фронтальный контейнер, чтобы в нем расположить еще один парашют.

Мы считаем, что от этого безопасность полетов у новичка не увеличивается, а даже уменьшается, так как в ситуации с двумя ЗП уйдет время на раздумывание, какой парашют применять, а это приведет к потери времени и увеличению вероятности встретится с землей до раскрытия запаски...

Тем пилотам, у которых возникает такой вопрос, мы модем порекомендовать летать в более простых погодных условиях, влетываться в свои парапланы, набираться опыта, постепенно повышая градус риска. И в пользу этого совета выступает тот факт, что практически 100% пилотов маршрутников летает с одним парашютом.
Почему вам тяжело усесться в подвесную систему?
В большинстве случаев в подвесную систему не могут усесться начинающие пилоты, только они задают такие вопросы. А это значит, что современный конвейерный тип обучения на лебедках становится хуже: новичкам все меньше и меньше уделяется времени для полноценной подготовки, а главная задача обучения — как можно быстрее вытолкнуть новичка в небо.

Другими словами вы не можете усесться в подвеску, потому что вас этому не научили! Это не проблема подвесной системы, а проблема вашего обучения и отсутствия навыков правильного старта.

Чтобы со 100% вероятностью со свистом залетать в подвеску при взлете используйте эти правила:
  1. Правильно настройте натяжение ножных ремней и плечевых лямок.
  2. От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца

  3. Подбирайте правильную одежду.
  4. Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.

  5. Держите правильную позу во время старта.

    Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.

Продаете ли вы бу оборудование?
Наш магазин занимается продажей нового оборудования, мы работаем напрямую с большим числом производителей. По этой причине мы не переходим в сторону бу, чтобы не терять свой имидж.

Иногда, перед выходом новой модели, производители распродают остатки по более низким ценам, такие варианты рассматривать можно. Также они иногда распродают демо-крылья, на которых было сделано всего несколько полетов, такие предложения также иногда появляются.

Вам могут пригодиться
Запасной парашют ULTRA Cross (Independence)0%
5 вариантов
Запасной парашют ULTRA Cross (Independence)
59 883 руб / шт
59 883 руб
от 59 883 руб
от 59 883 руб
Размер
  • 75
  • 100
  • 125
  • 150
  • TD
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • до 75
  • до 100
  • до 125
  • до 150
  • до 210
Цена в евро, €
  • -
  • 640
  • 690
  • 745
  • 840
  • 1240
Однослойный параплан Skin-3 (Niviuk)
рекомендуем
0%
3 варианта
Однослойный параплан Niviuk Skin-3
163 742 руб / шт
163 742 руб
от 163 742 руб
от 163 742 руб
Размер
  • 16
  • 18
  • 20
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 60-85
  • 70-90
  • 85-110
Цена в евро, €
  • -
  • 1750
  • 1800
  • 1850
Запасной парашют NG light (Independence)
новинка
0%
3 варианта
Запасной парашют NG light (Independence)
58 479 руб / шт
58 479 руб
от 58 479 руб
от 58 479 руб
Размер
  • 100
  • 120
  • 140
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • 100
  • 120
  • 140
Цена в евро, €
  • -
  • 625
  • 675
  • 725
Однослойный параплан Niviuk Skin-3 P
рекомендуем
0%
3 варианта
Однослойный параплан Niviuk Skin-3 P
175 905 руб / шт
175 905 руб
от 175 905 руб
от 175 905 руб
Размер
  • 16
  • 18
  • 20
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 60-85
  • 70-90
  • 85-110
Цена в евро, €
  • -
  • 1880
  • 1940
  • 2000
Вариометр GPS M (Flymaster)0%
2 варианта
Вариометр FlyMaster GPS M
50 470 руб / шт
50 470 руб
от 50 470 руб
от 50 470 руб
Комплектация маяком Flarm
  • Без Flarm
  • С Flarm
  • -
Параплан Kode P (Niviuk)
новинка
рекомендуем
0%
8 вариантов
Параплан Niviuk Kode P
155 321 руб / шт
155 321 руб
от 155 321 руб
от 155 321 руб
Размер
  • 12
  • 14
  • 16
  • 18
  • 20
  • 22
  • 24
  • 26
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 45-100
  • 45-90
  • 50-100
  • 60-85
  • 65-90
  • 70-95
  • 90-115
Цена в евро, €
  • -
  • 1660
  • 1740
  • 1850
  • 1930
  • 2010
  • 2100
  • 2180
  • 2250
Вариометр GPS LS (Flymaster)
рекомендуем
0%
Вариометр FlyMaster GPS LS
40 170 руб / шт
40 170 руб
Описание подвесной системы

ПРОСТАЯ. МОДУЛЬНАЯ. УНИВЕРСАЛЬНАЯ.

Breeze — подвеска для пилотов выходного дня, способная удовлетворить самые противоречивые пилотские запросы. Если коротко — то это комфорт, безопасность и малый вес. Чуть более длинный ответ — модульность!

Основа конструкции Breeze — лёгкий бездосочный «гамак», который прекрасно облегает тело пилота и создаёт максимальный комфорт. Высота основных точек подвеса выбрана компромиссной — нет ни «затупленности», характерной для учебного снаряжения, ни избыточной остроты в реакциях. Управление корпусом в такой подвеске отличается простотой и интуитивностью. Но наивысший приоритет при разработке был отдан безопасности. Впервые такая лёгкая подвеска может иметь «на борту» очень лёгкий, но эффективный надувной протектор PermAir, разработанный специально для X-Alps. В отличие от эйрбэгов, PermAir всегда находится в рабочем состоянии, при этом он весит меньше, а защищает лучше, чем пенные протекторы-муссбэги. Кроме того, PermAir в ненаполненном состоянии необычайно компактен и почти ничего не весит.

Большое заднее отделение с выделенным отсеком под питьевую систему легко вместит всё, что не нужно в полёте, а если что-то не поместилось — к Вашим услугам объёмистый съёмный кокпит с местом для монтажа полётных приборов.

Но главное — это, конечно же, модульный дизайн. Лёгким движением руки лёгкий Breeze можно превратить в ещё более лёгкую подвеску Pure Line, которая весит на 50% меньше. Для этого достаточно отстегнуть съёмную заднюю часть подвески.

А ещё Breeze оснащён пассивным радиомодулем RECCO®-Reflector, который облегчает поисково-спасательные работы. Сейчас в мире появляется всё больше поисково-спасательных служб, чьи вертолёты используют технологию RECCO®-Reflector, позволяющую быстро находить людей, терпящих бедствие. Радиомодуль RECCO®-Reflector почти ничего не весит — но если Вы летаете в странах, где используется эта технология, Ваши шансы быть быстро найденным в случае возникновения аварийной ситуации возрастают многократно!

Дополнительные предложения

При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.

Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.

Похожие подвесные системы
Подвесная система Roamer 2
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система Niviuk Roamer-2
44 912 руб / шт
44 912 руб
от 44 912 руб
от 44 912 руб
Размер
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 170-190
  • 185-200
Цена в евро, €
  • -
  • 480
  • 490
  • 500
Подвесная система Kruyer-3 (Kortel Design)0%
4 варианта
Подвесная система Kruyer-3 (Kortel Design)
34 620 руб / шт
34 620 руб
34 620 руб
34 620 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • <168
  • 168-180
  • 180-188
  • >188
Подвесная система Transalp-2
новинка
0%
4 варианта
Подвесная система Transalp-2 (Woody Valley)
35 555 руб / шт
35 555 руб
35 555 руб
35 555 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • до 168
  • 165-178
  • 175-188
  • от 185
Цена в евро, €
  • -
  • 380
Подвесная система Niviuk Roamer-2 P
новинка
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система Niviuk Roamer-2 P
27 602 руб / шт
27 602 руб
27 602 руб
27 602 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-170
  • 167-183
  • 180-195
Цена в евро, €
  • -
  • 295
Подвесная система Slope (Independence)0%
3 варианта
Подвесная система Slope (Independence)
47 251 руб / шт
47 251 руб
47 251 руб
47 251 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 150-170
  • 160-185
  • 180-205
Цена в евро, €
  • -
  • 505
Подвесная система Karver-20%
4 варианта
Подвесная система Karver-2 (Kortel Design)
33 684 руб / шт
33 684 руб
33 684 руб
33 684 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • до 160
  • 160-180
  • 180-190
  • от 190
Подвесная система Radical-4 (SupAir)0%
6 вариантов
Подвесная система Radical-4 (SupAir)
46 865 руб / шт
46 865 руб
46 865 руб
46 865 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Комплект подвески
  • Только подвеска
  • С рюкзаком-airbag и фалом
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 160-175
  • 170-185
  • 180-205
Позвоните нам!
Ваш заказ готов к оформлению
Личный кабинет
Вам будет доступна история заказов. Только сам факт совершения заказа на нашем сайте без отметок статусов «оплчено», «отправлено», «получено».
Ваш логин
Ваш пароль
Москва, метро Нахимовскй проспект
Посмотреть на карте