Подвеска трансформер с пружинным протектором air bag.
Арт.: 
Характеристики выбранного размера подвески
Протектор
Airbag
Ножные ремни
T-LOCK
Трансформер
Да
Карабины
В комплекте
Планка акселератора
Докупается отдельно
Ответы на частые вопросы
Виталий Передереев
Эксперт, летает с 2000 года
Какой тип подцепа лучше: T-Lock и Get-UP?

Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.

T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.

Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)

Запасной парашют в комплекте с подвесной системой?
К сожалению, запасной парашют необходимо докупать отдельно, он не входит в стоимость подвесной системы, так же как и подвесная система не входит в стоимость параплана.

Чаще всего подвесные системы комплектуются фалами и ручкой для вывода спасательного парашюта, если в подвеске предусмотрен контейнер для расположения парашюта. Хотя некоторые производители не все свои подвески комплектуют фалами, например, SpAir.

Карабины чаще всего также в комплекте, но и тут есть исключения. Всегда смотрите характеристики в карточке товара, там мы указываем, какие аксессуары идут в комплекте, а какие нужно будет докупить.

Акселератор редко поставляется с подвесками среднего уровня, но при этом компания Sky Country комплектует подвесные системы акселераторами. Также наличие акселератора характерно для коконов, для них это неотъемлемая часть.
Какой протектор лучше: mussebag или airbag?
Считается, что подвесные системы с протектором airbag обладают лучшими показателями защиты пилота при жестких падениях, также такие подвески компактнее и меньше занимают места в рюкзаке. Но у этих протекторов есть некоторые недостатки:
  • Требуется время с момента взлета, чтобы airbag наполнился и обеспечивал защиту. Другими словами, некоторое время пилот находится без протектора, и, если в этот момент происходит ЛП, то тяжесть травм может быть очень высока. По этой причине такого рода подвесные системы мы не рекомендуем новичкам.
  • Внешний контур airbag — это по сути ткань, которую можно порезать и лишится вообще какой либо защиты. Хотя есть подвесные системы, у которых двухслойная система, но это чаще всего реализуется в подвесках-трансформерах.
  • Ткань со временем выгорает и ее воздухопроницаемость увеличивается, уменьшая защитные свойства протектора.
Подвесные системы с пенным протектором (mussebag) подходят всем пилотам, эта защита работает всегда: как только вы достали подвеску из рюкзака, она уже 100% готова к использованию, протектор защищает пилота с момента отрыва от земли. Этим протекторам не страшен ультрафиолет, так как протектор находится внутри подвески. Современные муссбэги компактно уминаются, в результате чего подвеска легко помещается в любой стандартный парапланерный рюкзак. Вес подвесных систем уже приближается к 3 кг, и это с протектором Mussebag! При этом подвесные системы с этим типом протектора имеют меньше сечение и следовательно, меньшее аэродинамическое сопротивление.
Стоит ли покупать подвеску "трансформер"?
Трансформеры — это специальный тип подвесных систем, которые выворачиваются в рюкзак. Объем рюкзака рассчитан так, чтобы в него поместилось крыло и какие-то легкие личные вещи, например, куртку, штаны, обувь и, если плотнее сложить крыло, то помещается шлем.

Это удобно при кратковременных поездках, когда вам не нужно брать с собой много вещей. Но если вы поедете летать на длительный срок (1-3 недели), то объема рюкзака вам будет недостаточно, чтобы вместить все вещи, которые могут понадобится в вашей поездке.

У всех трансформеров в качестве протектора применяется airbag. Это значит, что на этапе взлета в течение нескольких секунд у пилота нет нормальной защиты. Если в этот момент произойдет жесткий контакт с землей, то высока вероятность получить серьезную травму. По этой причине мы не рекомендуем начинающим пилотам подвесные системы с протектором airbag.

В остальных случаях, когда пилот уже уверенно стартует и контролирует обстановку в воздухе, это прекрасное решение. Кроме того экономится вес и объем, что удобно в поездках на легковых автомобилях.
Стоит ли устанавливать два запасных парашюта?
В данном совете мы разбираем случай, когда вопрос задает новичок. В случае же акро-пилота или пилота спортсмена уровня FAI-1 вопрос даже не стоит, у них в обязательном порядке должно быть как минимум два ЗП!

Итак, новички переживают, что с одним парашютом недостаточно безопасности, и поэтому хотят, чтобы безопасности было больше, а это значит иметь в полете больше парашютов. И для этого они рассматривают подвесные системы типа «акро», у которых имеется два отсека для расположения парашютов. Или же рассматривают дополнительный фронтальный контейнер, чтобы в нем расположить еще один парашют.

Мы считаем, что от этого безопасность полетов у новичка не увеличивается, а даже уменьшается, так как в ситуации с двумя ЗП уйдет время на раздумывание, какой парашют применять, а это приведет к потери времени и увеличению вероятности встретится с землей до раскрытия запаски...

Тем пилотам, у которых возникает такой вопрос, мы модем порекомендовать летать в более простых погодных условиях, влетываться в свои парапланы, набираться опыта, постепенно повышая градус риска. И в пользу этого совета выступает тот факт, что практически 100% пилотов маршрутников летает с одним парашютом.
Почему вам тяжело усесться в подвесную систему?
В большинстве случаев в подвесную систему не могут усесться начинающие пилоты, только они задают такие вопросы. А это значит, что современный конвейерный тип обучения на лебедках становится хуже: новичкам все меньше и меньше уделяется времени для полноценной подготовки, а главная задача обучения — как можно быстрее вытолкнуть новичка в небо.

Другими словами вы не можете усесться в подвеску, потому что вас этому не научили! Это не проблема подвесной системы, а проблема вашего обучения и отсутствия навыков правильного старта.

Чтобы со 100% вероятностью со свистом залетать в подвеску при взлете используйте эти правила:
  1. Правильно настройте натяжение ножных ремней и плечевых лямок.
  2. От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца

  3. Подбирайте правильную одежду.
  4. Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.

  5. Держите правильную позу во время старта.

    Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.

Продаете ли вы бу оборудование?
Наш магазин занимается продажей нового оборудования, мы работаем напрямую с большим числом производителей. По этой причине мы не переходим в сторону бу, чтобы не терять свой имидж.

Иногда, перед выходом новой модели, производители распродают остатки по более низким ценам, такие варианты рассматривать можно. Также они иногда распродают демо-крылья, на которых было сделано всего несколько полетов, такие предложения также иногда появляются.

Вам могут пригодиться
Запасной парашют Niviuk Cires0%
3 варианта
Спасательный парашют Niviuk Cires
34 093 руб / шт
34 093 руб
от 34 093 руб
от 34 093 руб
Размер
  • M
  • L
  • TD
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • 80-110
  • 105-135
  • 170-215
Цена в евро, €
  • -
  • 340
  • 360
  • 550
Параплан Geronimo-3 (Independence)
новинка
0%
4 варианта
Параплан Geronimo-3 (Independence)
262 212 руб / шт
262 212 руб
от 262 212 руб
от 262 212 руб
Размер
  • XS
  • S
  • M
  • L
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 55-85
  • 65-95
  • 80-110
  • 95-125
Цена в евро, €
  • -
  • 2615
  • 2675
  • 2740
  • 2800
Вариометр GPS M (Flymaster)0%
2 варианта
Вариометр FlyMaster GPS M
51 500 руб / шт
51 500 руб
от 51 500 руб
от 51 500 руб
Комплектация маяком Flarm
  • Без Flarm
  • С Flarm
  • -
Параплан Hook-6 (Niviuk)
новинка
рекомендуем
0%
6 вариантов
Параплан Niviuk Hook-6
220 599 руб / шт
220 599 руб
от 220 599 руб
от 220 599 руб
Размер
  • 20
  • 22
  • 24
  • 26
  • 28
  • 31
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 55-70
  • 60-80
  • 70-92
  • 80-105
  • 95-120
  • 110-135
Цена в евро, €
  • -
  • 2200
  • 2250
  • 2300
  • 2350
  • 2400
  • 2450
Запасной парашют Niviuk Octagon-2
хит продаж
рекомендуем
0%
6 вариантов
Спасательный парашют Niviuk Octagon-2
44 120 руб / шт
44 120 руб
от 44 120 руб
от 44 120 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • XXL
  • TD
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • 60-80
  • 80-100
  • 100-120
  • 120-140
  • 140-170
  • 170-215
Цена в евро, €
  • -
  • 440
  • 465
  • 495
  • 540
  • 720
  • 830
Параплан Joy-3 (ParaAvis)
рекомендуем
0%
12 вариантов
Параплан Joy-3 (ParaAvis)
130 000 руб / шт
130 000 руб
от 130 000 руб
от 130 000 руб
Размер
  • XXS
  • XS
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Стропы
  • Оплёточные
  • Безоплёточные
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 55-75
  • 60-80
  • 75-95
  • 85-105
  • 95-115
  • 105-135
Вариометр Vario LS (Fly Master)
рекомендуем
0%
3 варианта
Вариометр FlyMaster Vario LS
24 720 руб / шт
24 720 руб
24 720 руб
24 720 руб
Описание подвесной системы

Безопасность и универсальность

Подвеска трансформер Xema пришла на замену подвеске Energy Cross. Интегрированная пружина предварительно заполняет воздушную полость эирбега под сидушкой, которая обеспечивает отличную защиту с первого шага при взлете. Мы смогли оптимизировать удобство носки рюкзака и сумели сделать подвеску в целом более удобной и легкой по сравнению с предыдущей моделью!

Кому подойдет?

Для всех, кто хочет сочетать передовые технологии в создании самонаполняемых эирбегов для подвесок с небольшим весом, отличным комфортом при носке оборудования в рюкзаке и комфортным полетом. Xema подходит для нескольких типов пилотов: начинаю от пилотов выходного дня до пилотов Cross Country.

Характеристики

Подвесная система Xema — это облегченная подвеска перевертыш, превращающаяся в комфортнейший рюкзак, которая не приемлет никаких компромиссов в отношении безопасности, пространства в рюкзаке и комфортных путешествий. Стандартные парапланы до размера L могут спокойно вписаться в рюкзак Xema. Воздушный протектор моментально наполняется пружиной из нитинола перед стартом. Размер спасательного контейнера регулируется с помощью молнии, которая позволяет адаптировать полость к вашему спасательному карману. Специально разработанные пряжки позволяют легко менять положение пилота как на земле, так и во время полета. Было реализовано несколько умных деталей, таких как магниты для планки акселератора и внутренний карман для питьевой системы. Опционально может быть установлена дополнительная боковая защита.


Дополнительные предложения

При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.

Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.

Похожие подвесные системы
Подвесная система Wani Light-2 (Woody Valley)
рекомендуем
0%
8 вариантов
Подвесная система Wani Light-2 (Woody Valley)
71 193 руб / шт
71 193 руб
71 193 руб
71 193 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Цвет
Рост пилота, см
  • -
  • <172
  • 172-181
  • 180-190
  • >185
Цена в евро, €
  • -
  • 710
Подвесная система Makan (Niviuk)
хит продаж
рекомендуем
0%
4 варианта
Подвесная система Niviuk Makan
57 155 руб / шт
57 155 руб
от 57 155 руб
от 57 155 руб
Размер
  • XS-S
  • S-M
  • M-L
  • L-XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 150-165
  • 160-175
  • 173-187
  • 182-200
Цена в евро, €
  • -
  • 570
  • 580
  • 600
  • 640
Подвесная система Altirando Lite (SupAir)0%
4 варианта
Подвесная система Altirando Lite (SupAir)
93 730 руб / шт
93 730 руб
93 730 руб
93 730 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 170-185
  • 180-195
  • 190-205
Подвесная система Evo Lite (SupAir)0%
4 варианта
Подвесная система Evo Lite (SupAir)
88 580 руб / шт
88 580 руб
88 580 руб
88 580 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 170-185
  • 180-195
  • 185-200
Подвесная система Snug (BGD)0%
6 вариантов
Подвесная система Snug (BGD)
71 193 руб / шт
71 193 руб
71 193 руб
71 193 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Цвет
Рост пилота, см
  • -
  • 150-170
  • 160-185
  • 175-200
Подвесная система AIX-3 (Icaro Paragliders)0%
3 варианта
Подвесная система AIX-3 (Icaro Paragliders)
77 711 руб / шт
77 711 руб
77 711 руб
77 711 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 160-190
  • 170-205
Подвесная система Evo Lite-2 (SupAir)
новинка
0%
4 варианта
Подвесная система Evo Lite-2 (SupAir)
97 850 руб / шт
97 850 руб
97 850 руб
97 850 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Протектор
  • Пенный
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 170-185
  • 180-195
  • 190-205
Подвесная система Crest (Woody Valley)
рекомендуем
0%
4 варианта
Подвесная система Crest (Woody Valley)
65 177 руб / шт
65 177 руб
65 177 руб
65 177 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • <168
  • 165-178
  • 175-188
  • >185
Цена в евро, €
  • -
  • 650
Подвесная система Xema-2 (Icaro Paragliders)
новинка
0%
4 варианта
Подвесная система Xema-2 (Icaro Paragliders)
84 229 руб / шт
84 229 руб
84 229 руб
84 229 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 160-180
  • 170-205
  • 180-205
Подвесная система A1 (Independence)
новинка
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система A1 (Independence)
62 670 руб / шт
62 670 руб
62 670 руб
62 670 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-170
  • 160-185
  • 175-195
Цена в евро, €
  • -
  • 625
Позвоните нам!
Ваш заказ готов к оформлению
Личный кабинет
Вам будет доступна история заказов. Только сам факт совершения заказа на нашем сайте без отметок статусов «оплчено», «отправлено», «получено».
Ваш логин
Ваш пароль
Прием звонков с 10:00 до 22:00
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber
Оформление заказов
Москва, метро Нахимовскй проспект
Посмотреть на карте