Мы рады представить Вам нашу новую разработку, которая благодаря оригинальному техническому решению позволяет применить хорошо известные и испытанные в большой авиации методы управления пограничным слоем и механизацией крыла в парапланерной технике.
В результате нашей работы мы получили крыло, которое имеет очень широкий диапазон допустимых скоростей, имеет лучшее качество в крейсерском полете, устойчиво к сложениям и практически неподвержено срыву, сочетая эти качества с отличной маневренностью.
Благодаря тому, что задние поверхности нашего крыла выполняют функции щелевых флаперонов, Вы сможете одними и теми же движениями как устанавливать желаемую скорость полета вплоть до взлетно-посадочного режима, так и выполнять маневры, подобно тому, как это делают птицы.
Забудьте о томительных днях в ожидании летной погоды. Теперь вы сможете безопасно летать в таких условиях, которые раньше казались неприступными. Новая конструкция параплана позволяет ему вполне серьезно конкурировать по условиям применения и летным характеристикам с дельтапланерной техникой, при этом сохраняя свое преимущество в легкости и компактности.
Как мы этого добились? Мы оснастили крыло внутренним сужающимся каналом, выходящим на верхнюю поверхность крыла через узкую щель. Сужающийся канал в полости крыла образует подобие второго носка, и обтекающий его поток создает дополнительную подсасывающую силу, улучшая аэродинамическое качество профиля. Кроме того, преобразование части избыточного давления внутри полого крыла в тонкую высокоскоростную струю, выдувающуюся на его верхнюю поверхность, приводит к образованию на этой поверхности дополнительной зоны пониженного давления, отодвигающей срыв потока на бо́льшие углы атаки, и позволяет в бессрывном режиме отклонять заднюю поверхность крыла относительно передней.
Концентрация технологий: Сдув погранслоя, Микролаты, Рифление задней кромки, Механизация концов, Косыночные мосты.
Мы сделали это для Вас. Мы испытали свою работу в деле. Пользуйтесь!
