Разработка
Moscito-3 — наша новейшая разработка в сегменте специализированных моторных крыльев. Параплан радикально отличается от своих предшественников — Moscito и Moscito-2, который, фактически, являлся глубокой модернизацией крыла первого поколения.
На предыдущих поколениях параплана мы использовали симметричный крыльевой профиль,
что обеспечивало великолепные стартовые и скоростные характеристики. Однако на максимальной скорости параплан был требователен к пилоту, и мы не рекомендовали начинающим
пользоваться акселератором.
Для Moscito-3 был спроектирован новый крыльевой профиль, который можно назвать «полу-рефлексным». Мы так же изменили форму крыла в плане, чтобы добиться более корректной работы акселератора.
Результат
Результатом работы явилось значительно более комфортное поведение параплана на режимах максимальной скорости, складывания на акселераторе
проходят значительно мягче, и их тяжелее спровоцировать. Скоростные характеристики и легкость старта остались на прежнем высоком уровне.
Мы по прежнему не рекомендуем использовать Moscito-3 в качестве учебного параплана, однако в качестве второго крыла — это отличный выбор!
Передняя кромка Moscito-3 усилена ставшими уже классикой нейлоновыми лесками — они имеют минимальную массу и обеспечивают великолепные стартовые характеристики параплана.
По сравнению с Moscito-2 удлинение крыла выросло с 5.3 до 5.5 единиц, суммарная длина строп уменьшилась на 12% — это позволило улучшить аэродинамику крыла.
Разница особенно заметна на высоких скоростях — согласно нашим замерам, выполнявшимся в свободном полете без мотора, скорость снижения на скорости
69-70 км\ч составляет 3.8 м\с против 4.2 м\с у Moscito второго поколения.
Как и Москито первых поколений, новый параплан обладает великолепной маневренностью и точностью управления.
Прототип Moscito-3 успел отметиться на соревнованиях — Владимир Яворский занял первое место в моторном Чемпионате Украины-2012.
Moscito 3 M получил сертификат DSAC — Главного Управления Гражданской Авиации Франции.
Скорость 70 км/ч замерена тарированным датчиком воздушной скорости на высоте 200-300 м над уровнем моря при давлении и температуре близкой к стандартной атмосфере на крыле размера М без мотора и загрузкой около 100 кг. При полете с мотором из-за кабрирующего момента от тяги силовой установки воздушная скорость, несмотря на дополнительную загрузку весом силовой установки, падает на 5-7 км/ч
- ткань купола: NewSkytex 9017 E25A, E29A
- стропы: Liros DSL 70, Liros TSL 160, 190, 220, 280, 380
- концы: 25 мм polyester
- фурнитура: 25 мм APCO
