Парапланы Open Class — это всегда передний край в дизайне крыльев. Это демонстрация всего того, на что способны конструктор и тест-пилоты.
Мы с гордостью представляем второе поколение нашего крыла: Mystic Evolution Х. Это первый в мире сертифицированный параплан с удлинением больше 7!
Герой соревнований
С момента появления первых версий Evolution каждый год собирает впечатляющий урожай медалей на самых разных соревнований — от внутренних масштаба СНГ до крупных международных, таких, как pre-PWC.
Концепция Evolution оказалась настолько удачной, что в 2009 году мы не стали разрабатывать новую конструкцию, а просто слегка модифицировали то, что было. Изначально разработанный в 2008 году, Evolution продолжает эволюционировать и доказывать своё превосходство на соревнованиях вновь и вновь.
Крыло 2010 года имеет несколько существенных отличий от крыла 2008-2009 гг. Удлинение выросло с 7,2 до 7,3, увеличилась относительная толщина профиля, что привело к еще большей жесткости крыла.
Кроме этого оптимизация профиля привела к росту балансировочной и акселераторной скоростей на 1-2 кмч. Но самое главное, крыло стало еще более послушно в управлении, на нем стало еще проще набирать высоту в любых условиях.
Простой не значит примитивный
Типичный современный параплан для соревнований имеет очень сложную конструкцию купола. Многие известные конструктора используют в своих разработках жёсткие элементы, поддерживающие переднюю кромку на максимальных скоростях.
Это эффективное решение, однако в результате страдает безопасность — повышается вероятность «галстуков», а сложения происходят неожиданно, резко и массированно.
Создавая Evolution, мы выбрали совершенно другую концепцию — передняя кромка содержит минимум жёстких элементов. По сути дела, конструкцией купола Evolution почти не отличается от парапланов класса Performance и High Performance.
Мы решили не жертвовать комфортом и безопасностью пилота на максимальной скорости. Тщательная оптимизация формы и расположения заборников, да и всей конструкции передней кромки позволили выжать из Evolution максимальную скорость не менее 69 км/ч — ничуть не меньше, чем у конкурентов.
Причём на такой скорости Evolution ведёт себя очень приятно и предсказуемо, позволяя пилоту использовать всю скорость параплана тогда, когда от этого зависит победа.
Хайтек материалы
В конструкции Evolution-X мы использовали наиболее совершенные ткани NCV — верхняя поверхность изготавливается из материала NewSkytex 9092 / E85A. Эта ткань знаменита своей стойкостью к деформациям и высокой долговечностью при умеренной плотности.
Cерийный Evolution-X имеет полностью безоплёточное стропление, верхние ярусы строп изготовлены из традиционной дайнимы, а нижние, наиболее нагруженные, — из вектрана.
Для несертифицированных размеров возможно изготовление верхнего яруса строп из кевлара — при меньшем ресурсе он менее склонен к усадке, что особенно важно для крыла большого удлинения.
Надёжность и эффективность
Пилоты, выбирающие Sky Country, высоко ценят выдающиеся лётные характеристики наших парапланов. Однако при создании Evolution мы сделали особый акцент на комфорте и безопасности.
Одной только великолепной летучести недостаточно для того, чтобы достигать максимальных результатов в длинных маршрутных полётах и на соревнованиях. Такие полёты требуют от пилота максимального напряжения всех сил.
И если на предельных режимах полёта параплан становится слишком строгим и требовательным к своему пилоту — то пилот просто не сможет полностью раскрыть потенциал своего крыла. Невозможность лететь на максимальной скорости из-за турбулентности часто становится жёстким ограничением, которое вынуждает пилотов снижать скорость там, где она нужна больше всего — на финишных глайдах, при полёте против сильного встречного ветра и в мощных нисходящих потоках.
Но для Evolution этих ограничений практически нет. Невероятная стабильность этого крыла даже на предельных ходах акселератора позволяет пилоту надёжно и комфортно работать на результат в самых сложных условиях — там, где пасуют конкуренты.
Сертификация
Мы достаточно долго не могли решиться на сертификацию этого крыла. Нам казалось, что сертификация крыла удлинением за 7 единиц вообще невозможна, но отлетав сезон и набрав статистику мы по новому оценили свои шансы и рискнули.
Результат нас очень порадовал. EN D, причем оценка D всего по одному тесту на акселераторе. Конечно нам пришлось пойти на некоторую хитрость, у сертифицированного параплана ограниченный ход акселератора, который ограничивает скорость крыла до примерно 55 км/ч. Впрочем, под заказ мы можем изготовить свободные концы с увеличенным ходом акселератора.
