| Протектор | Пенный |
| Ножные ремни | T-LOCK |
| Толщина протектора, см | 17 |
| Карабины | В комплекте |
| Планка акселератора | Докупается отдельно |
 |
Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.
T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.
Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)
От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца
Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.
Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.
SupAir Evo Lite — это легкая подвесная система для пилотов параплана с любым опытом и уровнем. Эта подвеска была разработана специально для безопасного продвижения пилота парапланериста от начального до продвинутого и более высокого уровня. От коротких, сверху вниз, и до длительных маршрутных полётов. На подвесную систему Sup Air Evo Lite опционально устанавливается кокон с кокпитом, что позволяет плавно и с комфортом пересесть с открытой подвески на подвеску с коконом. Для уменьшения веса подвеска выполнена из облегченной ткани без пенного обтекателя в коконе. Подвесная система парапланериста SupAir Evo Lite выпускаетс в 4-х размерах: S/ M/ L/ XL. В размере М вес подвески составляет 3,7 кг.
Пассивная безопасность обеспечивается протектором типа мусбэг, BUMPAIR 17 XC. Подвеска EVO LITE создавалась на основе подвесной системы EVO XC 3. Она легче, имеет аналогичную систему ABS (система компенсаторов при сложении) с ножными, грудным обхватами и Т образной пряжкой грудного ремня для безопасности.
Есть 3 ключевых момента в новой модели:
Благодаря протектору BUMPAIR 17 XC, системе компенсаторов ABS, ножным ремням с Т образной системой для грудного ремня и хорошо расположенного с легким доступом контейнера для спасательного парашюта подвесная система Сур Эир Эво Лайт обеспечивает высочайший уровень безопасности.
Во время старта SupAir Evo Lite пилот параплана легко и естественно переходит от бега в сидячее положение (усаживается в подвеску). Геометрия и регулировки подвесной системы позволяют легко её настраивать под контуры и удобную посадку в полёте. Спинка подвески может быть поднята или откинута, особенно во время использования подножки или кокона. Планка расширения сидушки позволяет регулировать опору ног спереди. Так же есть регулировка, которая позволяет настраивать глубину сиденья, подстраиваясь под строение тела парапланериста и его осанку.
Части и особенности подвески:
А- протектор BUMPAIR 17 CM XCХарактеристики
Оборудование и комфорт:
Карманы:
Регулировки:
Материалы:
При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.
Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.
