| Протектор | Airbag |
| Ножные ремни | T-LOCK |
| Трансформер | Да |
| Карабины | В комплекте |
| Планка акселератора | В комплекте |
 |
Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.
T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.
Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)
От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца
Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.
Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.
Подвеска-трансформер для полетов на параплане
Verso 3 — это подвеска-трансформер, которая, выворачиваясь на изнанку, превращается в очень удобный рюкзак, вмещающий ваш комплект парапланерного снаряжения. У подвески нижний контейнер для запасной системы и жесткая легкая карбоновая пластина под сиденьем.
Verso 3 — это комфорт, удобство и безопасность в легком исполнении. Эта подвеска-трансформер отлично подходит для «пилотов выходного дня», тех, кто предпочитает полеты в стиле hike ’n fly и путешественников, одновременно являясь комфортной в воздухе для длительных парапланерных маршрутов.
Первая версия Версо является нашей самой продаваемой подвесной системой для полетов на параплане и новая версия унаследовала ее лучшие характеристики. Дополнительно мы добавили систему преднаполнения эйрбэга, модифицировали контейнер и ручку запасной системы, что делает подвеску гораздо безопаснее. Так же нововведениям подверглась и подножка.
Verso 3 имеет сертификацию EN/LTF и доступна в 5 размерах.
Технические характеристики парапланерной подвески Verso 3
Технические характеристики использования Verso 2 в качестве рюкзака
При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.
Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.
Москва, метро Нахимовскй проспект Посмотреть на карте |
