Таблица в помощь для выбора своего размера подвесной системы.
Протектор | Airbag |
Ножные ремни | T-LOCK |
Трансформер | Да |
Карабины | В комплекте |
Планка акселератора | Докупается отдельно |
Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.
T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.
Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)
От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца
Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.
Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.
Еще больше комфорта, больше легкости, больше безопасности!
WANI 2 готова следовать за вами в любом месте. В полете или на прогулке она всегда предложит лучшее. Во второй версии была улучшена каждая характеристика, сохраняя при этом его популярный дизайн. В Wanì-2 полностью переработали рюкзак, упростили его обратимость, улучшили распределение нагрузки и увеличили объем. Новая полноценная, легкая, с невероятными функциями безопасности и отличной защитой: Wanì2 приятно поразит вас.
Принудительный аэрбег
Wani-2 использует систему пружинной подушки безопасности принудительного аэрбег, разработанную на первой Хаске. Внутренняя пружина не смягчает удар, но позволяет подушке безопасности быстро раздуваться на старте еще до взлета и оставаться надутой как на земле, так и в полете. Тесты показали что система принудительного аэрбэг способна гасить в себе более сильный удар, обеспечивая лучшую защиту чем классический муссбег.
Регулируемый объем контейнера под запаску
Новая подвеска получила усовершенствованный контейнер для запаски, объем которого можно регулировать с помощью внутренней молнии. Как результат на новой Wani2 можно устанавливать как стандартные, так и маленькие (ультралайт) запаски, и они не будут болтаться в нижнем контейнере. Последовательность закрытия контейнера облегчается благодаря новым пронумерованным ярлыкам.
Повышенная безопасность пряжек
Подвеска выпускается в одном варианте с системой пряжек T-Lock, сертифицированным в соответствии с правилами LTF. Красный ремень пряжки осуществляет дополнительный диагональный контроль и не позволит выпасть из системы даже с одной любой расстегнутой пряжкой. Также для повышения безопасности, пластиковые пряжки на плечевых ремнях были заменены более прочными металлическими.
Регулируемый в полете наклон
На Wani-2 была применена новая регулировочная пряжка, изменяющая вертикальность посадки. Простое изобретение помогло выполнить пряжки регулировки наклона прочными и легкими, но с сохранением функции триммерной регулировки. Теперь ее заранее можно выставить в двух положениях:
Полезные мелочи
Возможности дополнительной защиты (опционально)
Новая защита LIGHTSHIELD обеспечивает дополнительную защиту верхней части спины. Протектор изготовлен из материалов, которые были протестированы и сертифицированы TÜV SÜD в соответствии со стандартом EU 89/686 / EEC Category 2. Кроме того, защита сертифицирована TÜV / GS. Протектор боковой защиты в свою очередь создает единую нераздельную раковину своей нижней частью и боковыми сторонами, охватывая таз в защитной оболочке. Комбинация принудительного аэрбег, единого блока боковой защиты и защита LIGHTSHIELD создают максимально полную защитную оболочку корпуса пилота. Компоненты защиты LIGHTSHIELD и боковая защита продаются отдельно.
Левостороннее извлечение запаски
Woody Valley всегда были внимательны к потребностям разных пилотов, поэтому по запросу без дополнительной оплаты можно заказать свою подвеску с левосторонним извлечением запасного парашюта.
При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.
Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.
Прием звонков с 10:00 до 22:00 |
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber |
Оформление заказов |
Москва, метро Нахимовскй проспект Посмотреть на карте |