AEROS AMIGO восполняют пробел в потребительской нише между AEROS Style и AEROS Select.
Параплан AEROS AMIGO базируется на общих подходах к проектированию внутренней структуры купола и поверхностей, опробованных на параплане AEROS Concept. AEROS AMIGO вместе с AEROS Concept открывают новую линейку наших парапланов. В конструкции оболочки мы отказались от дополнительной поддержки верхней поверхности косыми нервюрами, тем самым избавившись от внешнего шва. Мы обеспечили чистоту профиля оптимизацией положения косых сегментов по нервюре и новым подходом к проектированию оболочки с учетом компенсации деформаций по передней кромке. Также чистота поверхности достигается новой технологией пошива купола.
Оптимизированная стропная система вместе с хорошо зарекомендовавшими себя V-line позволяет сохранять «правильный» профиль крыла в более широком диапазоне углов атаки.
Оптимальное сочетание наиболее соответствующих своему предназначению тканей и строп обеспечивают точное формообразование оболочки на всем диапазоне работы крыла, превосходный ресурс и надежность. При сохранении характеристик маневренности близких к AEROS AMIGO Acro, мы обеспечили достаточную задемпфированность купола, что позволяет пилоту иметь четкую обратную связь с куполом в любых условиях полета. Простой, легко контролируемый старт, большой «прогрессивный» ход клевант сочетаются с достаточно широким скоростным диапазоном и отличными характеристиками безопасности.
AEROS AMIGO — отличный параплан для пилотов, активно летающих маршрутные полеты. Мы надеемся, что он завоюет их симпатии сочетанием высокого аэродинамического качества с располагающим поведением и мягким управлением.
AEROS AMIGO — первый параплан, успешно прошедший новую общеевропейскую систему сертификации парапланерной техники CEN. По итогам обширной и достаточно жесткой программы летных испытаний AEROS AMIGO получил общую оценку CEN — C.
Оценки по отдельным тестам -
при минимальном весе: 21 А / 2B / 1C;
при максимальном весе: 18A / 1B / 5C;
суммарно: 17A / 2B / 5C.
Результаты испытаний на прочность показали отличную сопротивляемость конструкции разрушению при статическом (5 с. перегрузка 8G при макс. полетном весе 151 кг.) и ударном (600daN) нагружениях.
