Потребовалось много времени для того, чтобы компания Axis создала крыло лучше, чем заслуженный параплан для маршрутных полётов - Axis Vega II. Однако по прошествии года интенсивных разработок и тестов компания Axis подготовила и сертифицировала новое крыло - Vega III.
Vega III заимствовала концепцию параплана более высокого класса - Venus II. По сути они оба - младшие сестры спортивного болида Axis Mercury, на котором было одержано множество побед.
В то время как многие фирмы используют манипуляцию цифрами как основу для сравнения парапланов, мы считаем, что именно комфорт в полёте приводит к успеху. В соответствии с этой философией мы решили не гнаться за большими удлинениями. Мы решили сделать другое маршрутное крыло, с которым пилоты чувствовали уверенность во время полёта в любых условиях.
Управлять Vega 3 удобно и просто. Обратный отклик на клевантах и свободных концах точен и информативен. Возможностями крыла на все 100% легко пользоваться во всём скоростном диапазоне параплана. Арочность крыла была уменьшена, что позволило получить более высокое аэродинамическое качество параплана и более плоско поворачивать, а это в свою очередь улучшило возможности парения в термиках.
Общая длина строп Axis Vega 3 была уменьшена в сравнении с Axis Vega 2. Стропная система сделана из безоплеточных Liros Dyneema и Cousin Vectraline в верхних ярусах (для минимизации сопротивления) и долговечной Liros Dyneema в оплётке на самом нижнем ярусе. Легкость и естественность при использовании акселератора улучшена использованием роликов с подшипниками.
Материалы купола:Передняя кромка - S9092 E85A Evolution (45 g/m), остальная часть - S9017 E77A (40 g/m) с водоотталкивающими свойствами
Нервюры - S9017 E29A (39 g/m) – данный материал выбран из-за малой растяжимости, гарантирующий сохранение изначальной формы профиля в течение всего срока службы параплана
Ткань усилений - S6382 mylar
Стропы:Сочетание Liros dynema (A + B ряды) и Cousin vectran (C + D ряды) позволяет на треть увеличить период, в течение которого сохраняется заводская настройка углов атаки и аэродинамическая крутка крыла.
Средний и верхний ярусы сделаны из безоплёточных строп 100, 120 и 160 daN для уменьшения сопротивления
Основные стропы:Нерастяжимые и износостойкие PPSL оплёточные Liros dynema 160 и 200 daN.
Свободные концы сделаны из нерастяжимой ленты Guth-and-Wolf 20 мм, с прогрессивной системой акселератора, при которой сначала происходит прирост скорости, а затем увеличивается стабильность на малых углах атаки крыла.
Свободные концы оборудованы блочками Harken на подшипниках и обычными блочками Riley.
