Полет на параплане Prion-2
Поведение при старте является наиболее простым в истории Nova. Благодаря коротким стропам, пилоту достаточно несколько шагов и параплан встает над головой. Момент,когда нужно притормозить крыло поймать очень легко, так как параплан выходит очень плавно. В воздухе может случиться, что вы забыли повесить на-экрана: управление силами низким и жестким крылом обеспечивает точную обратную связь. И благодаря реализации точный контроль входов делает термических с Prion2 не только весело, прямое обращение также приводит отличные характеристики подъем, тем выше рейтинг уступает экранам ни к чему.
Даже при полете с акселератором на параплане Прион 2, скорость значительно увеличивается уже на половине хода акселератора, без значительного ухудшения качества. При этом стабильность очень велика. Это придает смысл полету на акселераторе.
Безопасность Prion-2
Параплан Прион 2 имеет еще больший ход клеванты, больше стабильности и меньше проекция удлинения, чем у параплана Prion1. Все это в совокупности дает более высокий уровень безопасности.
Хорошая задемпфированность, мягкие сложения и спокойное поведение при раскрытии остались неизменными.
В ходе заключительного этапа работы нашей команды тест-пилотов, мы провели много часов полетов в очень тяжелых условиях. Пилоты проверили устойчивость при балансировочной скорости, а также при полете на акселераторе.
Параплан Прион 2 является очень стабильным и, что не менее важно, с небольшими и мягкими сложениями.
Качество
Прион 2 предлагает такой же уровень качества, как параплан Mentor1. Который был достаточно хорош и на котором было выполнено несколько 200 километровых треугольников FAI. Так же пилоты Прион 2 могут пользоваться тем же качеством, но с лучшей управляемостью, большей стабильностью и более высоким уровнем безопасности!
Теперь летая на уровне пилотов с парапланами более высокого класса, вы сможете сказать: «...у меня параплан всего лишь EN-А»!
Технические изменения по сравнению с парапланом Прион-1
Новое крыло: из-за трех уровней строп, нам было необходимо создать новое крыло. Оно выделяется своим шагом стабильности, большим ходом клевант и высоким сопротивлением к сложению.
Больше секций, меньше строп: Прион 2 состоит из 39 секций (Прион 1 из 35) и значительно меньше строп. Это приводит к более высокой стабильности и меньше лобового сопротивления.
Новый акселератор: Мы адаптировали геометрию свободных концов параплана Ментора 2 для параплана Прион 2, что привело к высокой стабильности и отличные характеристики скольжения на акселераторе, так же мягким поведением при сложении.
Система рифления на задней кромке параплана: Мы применили эту систему рифление на Фактор 2 и Ion 2, и она очень хорошо работает и на параплане Прион 2. Несмотря на небольшое количество тормозной линии, задняя кромка выглядит очень чистой, когда когда используются клеванты. Система рифления уменьшает нагрузку на клеванты и улучшает реакцию на управление в повороте.
Встроенные стержни из полиамида: Эти стержни заменяют очень прочные жесткости из майлара и приводят к уменьшению веса и большей стабильности. Стержни не требуют такой заботы, как майларовые жесткости!
