Новая подвеска для пилотов от начинающих, до маршрутных пилотов!
Арт.: 
Архивный товар
75 212 руб / шт
Экономия0 руб 0%
Размер
  • XS
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • до 162
  • 162-171
  • 170-185
  • 184-195
  • от 195
Укажите количество
+
Сумма:
Актуальные аналоги
Характеристики выбранного размера подвески
Протектор
Комбинированный
Ножные ремни
GET-UP
Карабины
В комплекте
Планка акселератора
В комплекте
Контейнер для ЗП
Под сидушкой
Видео

Подвесная система Karma-2: видео презентация

Подвесная система Karma-2: видео обзор

Ответы на частые вопросы
Виталий Передереев
Эксперт, летает с 2000 года
Какой тип подцепа лучше: T-Lock и Get-UP?

Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.

T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.

Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)

Запасной парашют в комплекте с подвесной системой?
К сожалению, запасной парашют необходимо докупать отдельно, он не входит в стоимость подвесной системы, так же как и подвесная система не входит в стоимость параплана.

Чаще всего подвесные системы комплектуются фалами и ручкой для вывода спасательного парашюта, если в подвеске предусмотрен контейнер для расположения парашюта. Хотя некоторые производители не все свои подвески комплектуют фалами, например, SpAir.

Карабины чаще всего также в комплекте, но и тут есть исключения. Всегда смотрите характеристики в карточке товара, там мы указываем, какие аксессуары идут в комплекте, а какие нужно будет докупить.

Акселератор редко поставляется с подвесками среднего уровня, но при этом компания Sky Country комплектует подвесные системы акселераторами. Также наличие акселератора характерно для коконов, для них это неотъемлемая часть.
Какой протектор лучше: mussebag или airbag?
Считается, что подвесные системы с протектором airbag обладают лучшими показателями защиты пилота при жестких падениях, также такие подвески компактнее и меньше занимают места в рюкзаке. Но у этих протекторов есть некоторые недостатки:
  • Требуется время с момента взлета, чтобы airbag наполнился и обеспечивал защиту. Другими словами, некоторое время пилот находится без протектора, и, если в этот момент происходит ЛП, то тяжесть травм может быть очень высока. По этой причине такого рода подвесные системы мы не рекомендуем новичкам.
  • Внешний контур airbag — это по сути ткань, которую можно порезать и лишится вообще какой либо защиты. Хотя есть подвесные системы, у которых двухслойная система, но это чаще всего реализуется в подвесках-трансформерах.
  • Ткань со временем выгорает и ее воздухопроницаемость увеличивается, уменьшая защитные свойства протектора.
Подвесные системы с пенным протектором (mussebag) подходят всем пилотам, эта защита работает всегда: как только вы достали подвеску из рюкзака, она уже 100% готова к использованию, протектор защищает пилота с момента отрыва от земли. Этим протекторам не страшен ультрафиолет, так как протектор находится внутри подвески. Современные муссбэги компактно уминаются, в результате чего подвеска легко помещается в любой стандартный парапланерный рюкзак. Вес подвесных систем уже приближается к 3 кг, и это с протектором Mussebag! При этом подвесные системы с этим типом протектора имеют меньше сечение и следовательно, меньшее аэродинамическое сопротивление.
Стоит ли покупать подвеску "трансформер"?
Трансформеры — это специальный тип подвесных систем, которые выворачиваются в рюкзак. Объем рюкзака рассчитан так, чтобы в него поместилось крыло и какие-то легкие личные вещи, например, куртку, штаны, обувь и, если плотнее сложить крыло, то помещается шлем.

Это удобно при кратковременных поездках, когда вам не нужно брать с собой много вещей. Но если вы поедете летать на длительный срок (1-3 недели), то объема рюкзака вам будет недостаточно, чтобы вместить все вещи, которые могут понадобится в вашей поездке.

У всех трансформеров в качестве протектора применяется airbag. Это значит, что на этапе взлета в течение нескольких секунд у пилота нет нормальной защиты. Если в этот момент произойдет жесткий контакт с землей, то высока вероятность получить серьезную травму. По этой причине мы не рекомендуем начинающим пилотам подвесные системы с протектором airbag.

В остальных случаях, когда пилот уже уверенно стартует и контролирует обстановку в воздухе, это прекрасное решение. Кроме того экономится вес и объем, что удобно в поездках на легковых автомобилях.
Стоит ли устанавливать два запасных парашюта?
В данном совете мы разбираем случай, когда вопрос задает новичок. В случае же акро-пилота или пилота спортсмена уровня FAI-1 вопрос даже не стоит, у них в обязательном порядке должно быть как минимум два ЗП!

Итак, новички переживают, что с одним парашютом недостаточно безопасности, и поэтому хотят, чтобы безопасности было больше, а это значит иметь в полете больше парашютов. И для этого они рассматривают подвесные системы типа «акро», у которых имеется два отсека для расположения парашютов. Или же рассматривают дополнительный фронтальный контейнер, чтобы в нем расположить еще один парашют.

Мы считаем, что от этого безопасность полетов у новичка не увеличивается, а даже уменьшается, так как в ситуации с двумя ЗП уйдет время на раздумывание, какой парашют применять, а это приведет к потери времени и увеличению вероятности встретится с землей до раскрытия запаски...

Тем пилотам, у которых возникает такой вопрос, мы модем порекомендовать летать в более простых погодных условиях, влетываться в свои парапланы, набираться опыта, постепенно повышая градус риска. И в пользу этого совета выступает тот факт, что практически 100% пилотов маршрутников летает с одним парашютом.
Почему вам тяжело усесться в подвесную систему?
В большинстве случаев в подвесную систему не могут усесться начинающие пилоты, только они задают такие вопросы. А это значит, что современный конвейерный тип обучения на лебедках становится хуже: новичкам все меньше и меньше уделяется времени для полноценной подготовки, а главная задача обучения — как можно быстрее вытолкнуть новичка в небо.

Другими словами вы не можете усесться в подвеску, потому что вас этому не научили! Это не проблема подвесной системы, а проблема вашего обучения и отсутствия навыков правильного старта.

Чтобы со 100% вероятностью со свистом залетать в подвеску при взлете используйте эти правила:
  1. Правильно настройте натяжение ножных ремней и плечевых лямок.
  2. От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца

  3. Подбирайте правильную одежду.
  4. Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.

  5. Держите правильную позу во время старта.

    Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.

Продаете ли вы бу оборудование?
Наш магазин занимается продажей нового оборудования, мы работаем напрямую с большим числом производителей. По этой причине мы не переходим в сторону бу, чтобы не терять свой имидж.

Иногда, перед выходом новой модели, производители распродают остатки по более низким ценам, такие варианты рассматривать можно. Также они иногда распродают демо-крылья, на которых было сделано всего несколько полетов, такие предложения также иногда появляются.

Вам могут пригодиться
Запасной парашют Niviuk Octagon-2
хит продаж
рекомендуем
0%
6 вариантов
Спасательный парашют Niviuk Octagon-2
41 110 руб / шт
41 110 руб
от 41 110 руб
от 41 110 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • XXL
  • TD
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • 60-80
  • 80-100
  • 100-120
  • 120-140
  • 140-170
  • 170-215
Цена в евро, €
  • -
  • 440
  • 465
  • 495
  • 540
  • 720
  • 830
Параплан Hook-6 (Niviuk)
новинка
рекомендуем
0%
6 вариантов
Параплан Niviuk Hook-6
211 155 руб / шт
211 155 руб
от 211 155 руб
от 211 155 руб
Размер
  • 20
  • 22
  • 24
  • 26
  • 28
  • 31
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 55-70
  • 60-80
  • 70-92
  • 80-105
  • 95-120
  • 110-135
Цена в евро, €
  • -
  • 2260
  • 2310
  • 2360
  • 2390
  • 2440
  • 2480
Параплан Joy-3 (ParaAvis)
рекомендуем
0%
12 вариантов
Параплан Joy-3 (ParaAvis)
143 000 руб / шт
143 000 руб
от 143 000 руб
от 143 000 руб
Размер
  • XXS
  • XS
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Стропы
  • Оплёточные
  • Безоплёточные
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 55-75
  • 60-80
  • 75-95
  • 85-105
  • 95-115
  • 105-135
Вариометр GPS M (Flymaster)0%
2 варианта
Вариометр FlyMaster GPS M
50 470 руб / шт
50 470 руб
от 50 470 руб
от 50 470 руб
Комплектация маяком Flarm
  • Без Flarm
  • С Flarm
  • -
Запасной парашют Niviuk Cires0%
3 варианта
Спасательный парашют Niviuk Cires
31 767 руб / шт
31 767 руб
от 31 767 руб
от 31 767 руб
Размер
  • M
  • L
  • TD
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • 80-110
  • 105-135
  • 170-215
Цена в евро, €
  • -
  • 340
  • 360
  • 550
Вариометр Vario LS (Fly Master)
рекомендуем
0%
3 варианта
Вариометр FlyMaster Vario LS
24 720 руб / шт
24 720 руб
24 720 руб
24 720 руб
Параплан Geronimo-3 (Independence)
новинка
0%
4 варианта
Параплан Geronimo-3 (Independence)
244 323 руб / шт
244 323 руб
от 244 323 руб
от 244 323 руб
Размер
  • XS
  • S
  • M
  • L
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 55-85
  • 65-95
  • 80-110
  • 95-125
Цена в евро, €
  • -
  • 2615
  • 2675
  • 2740
  • 2800
Описание подвесной системы

Подвесная система Karma 2 была разработана с учетом пожеланий владельцев предыдущей версии этой подвесной системы.

Их не устраивал слишком большой вес и объем.

Karma II полностью отвечает этим требованиям, не жертвуя пассивной безопасностью.

Простое решение для уменьшения объема подвесной системы заключается в применении airbag протектора.

Но этот тип защиты не удовлетворяет требованиям безопасности при взлете, поэтому подвеска Karma 2 оснащена и пенным протектором — Krashbox.

Пенный протектор Krashbox полностью обеспечивает защиту пилота во время старта, пока airbag не наполнится (на самом деле Karma II была сертифицирована и без наполнения воздухом эйрбэга!).

Большие усилия были приложены для уменьшения веса подвесной системы.

Применяя новые материалы, удалось существенно уменьшить массу системы без потери надежности и прочности.

Особое внимание было уделено аспекту эргономичности подвесной системы для достижения идеального контакта со спиной не допуская излишней жесткости в силовой конструкции.

В результате удалось получить подвесную систему с очень высоким уровнем комфорта, которая отлично следует за движениями пилота в полете.

Подвесная система Karma 2 оснащена хорошо известными V-образными ножными креплениями (система Get-UP), которые используются на подвесной системе Kamasutra 2.

Они работают как система безопасности для забывчивых пилотов.

Ножные ремни можно регулировать в полете, обеспечивая большую жесткость подвесной системы во время болтанки.

Комплект поставки:

  • подвесная система
  • 2-ступенчатый акселератор
  • карбоновая сидушка
  • ручка для запасного парашюта
  • нержавеющие мольи вместо карабинов

Дополнительные опции:

  • подножка

Можно уменьшить вес Вашей подвесной системы на 400 г., убрав пенный протектор Krashbox.

Дополнительные предложения

При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.

Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.

Похожие подвесные системы
Подвесная система Evo Lite-2 (SupAir)
новинка
0%
4 варианта
Подвесная система Evo Lite-2 (SupAir)
94 760 руб / шт
94 760 руб
94 760 руб
94 760 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Протектор
  • Пенный
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 170-185
  • 180-195
  • 190-205
Подвесная система Cruise (Skywalk)
новинка
0%
3 варианта
Подвесная система Cruise (Skywalk)
83 154 руб / шт
83 154 руб
83 154 руб
83 154 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-172
  • 167-183
  • 178-198
Подвесная система Niviuk Kooper P
новинка
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система Niviuk Kooper P
76 614 руб / шт
76 614 руб
от 76 614 руб
от 76 614 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-172
  • 168-185
  • 183-200
Цена в евро, €
  • -
  • 820
  • 850
  • 880
Подвесная система Logo PRO+ (Independence)0%
3 варианта
Подвесная система Logo PRO+ (Independence)
60 730 руб / шт
60 730 руб
60 730 руб
60 730 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-170
  • 160-185
  • 180-205
Цена в евро, €
  • -
  • 650
Подвесная система Makan (Niviuk)
хит продаж
рекомендуем
0%
4 варианта
Подвесная система Niviuk Makan
57 928 руб / шт
57 928 руб
от 57 928 руб
от 57 928 руб
Размер
  • XS-S
  • S-M
  • M-L
  • L-XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 150-165
  • 160-175
  • 173-187
  • 182-200
Цена в евро, €
  • -
  • 620
  • 630
  • 650
  • 690
Подвесная система Naos (Woody Valley)0%
16 вариантов
Подвесная система Naos (Woody Valley)
77 548 руб / шт
77 548 руб
от 77 548 руб
от 77 548 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Цвет
Протектор
  • Пенный
  • Airbag
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • до 170
  • 167-179
  • 176-188
  • от 185
Цена в евро, €
  • -
  • 830
  • 890
Подвесная система Looping (Independence)0%
3 варианта
Подвесная система Looping (Independence)
74 745 руб / шт
74 745 руб
74 745 руб
74 745 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Цвет
Рост пилота, см
  • -
  • 155-170
  • 160-185
  • 175-195
Цена в евро, €
  • -
  • 800
Подвесная система Wani Light-2 (Woody Valley)
рекомендуем
0%
8 вариантов
Подвесная система Wani Light-2 (Woody Valley)
71 008 руб / шт
71 008 руб
71 008 руб
71 008 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Цвет
Рост пилота, см
  • -
  • <172
  • 172-181
  • 180-190
  • >185
Цена в евро, €
  • -
  • 760
Подвесная система A1 (Independence)
новинка
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система A1 (Independence)
58 395 руб / шт
58 395 руб
58 395 руб
58 395 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-170
  • 160-185
  • 175-195
Цена в евро, €
  • -
  • 625
Подвесная система Nemo (ParaAvis)0%
3 варианта
Подвесная система Nemo (ParaAvis)
60 000 руб / шт
60 000 руб
60 000 руб
60 000 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 150-170
  • 160-185
  • от 175
Позвоните нам!
Ваш заказ готов к оформлению
Личный кабинет
Вам будет доступна история заказов. Только сам факт совершения заказа на нашем сайте без отметок статусов «оплчено», «отправлено», «получено».
Ваш логин
Ваш пароль
Москва, метро Нахимовскй проспект
Посмотреть на карте