NYOS Когда мы говорим о полете с самым лучшим результатом, то речь, естественно, в первую очередь идет о пилоте, который в правильный день действует правильно. Но так же важно, чтобы была полная гармония в комбинации «человек — материал», чтобы пилот мог полностью сконцентрироваться на выполнении своей задачи.
В параплане NEXUS фирма SWING проработала совершенно новую концепцию, в которой наивысший приоритет отдавался комфортности полета, стабильности и управляемости. Чего можно достичь на таком крыле, позволяющем пилоту полностью освободить голову, показали своими выдающимися результатами пилоты нашей команды в сезоне маршрутных полетов 2015 года.
NYOS — это логичное и последовательное развитие концепции NEXUS для пилотов класса EN-B. Это крыло, ориентированное на хорошие результаты. Оно улучшает ощущение полета за счет: комфорта, стабильности и управляемости в сочетании с мгновенной реакцией крыла на воздействия пилота впечатляющей скорости набора высоты в термиках.
Пусть NYOS соблазнит тебя новыми достижениями!
Свойства:
Чувство полета, которое дает NYOS, почти идентично тому, которое обеспечивает его «старший брат» — NEXUS. То же самое относится и к летных характеристикам. При этом NYOS несколько более задемпфирован и легче контролируется в жесткую погоду. Управление в спиралях очень точное, благодаря чему можно без усилий обеспечить нужный крен. У NYOS нет ни тенденции к сложениям, ни к выпадению из спирали при турбулентности. Исключительно стабильное крыло почти не требует от пилота дополнительного внимания и позволяет без проблем использовать различные техники исполнения виражей. В совокупности такой баланс задемпфированности, стабильности и управления в виражах пилоты нашей команды отметили как образцовый.
Технологии:
- 3D- форма верхней и нижней поверхности.
Собственно, целенаправленный контроль напряжений верхней поверхности за счет 3D-формирования относится сейчас к стандарту в парапланостроении. Но без соответствующего 3D-формирования нижней поверхности наилучших результатов достичь нельзя, так как напряжения на верхней и нижней поверхностях взаимно влияют друг не друга. Двойное 3D-формирование приводит к чувствительному улучшению стабильности и летных характеристик.
- Адаптивный профиль и оптимизированные свободные концы обеспечивают скорость полета (предварительное воздействие на В-ряд: изменение профиля для повышения стабильности).
Акселератор, присоединенный к В-ряду, нагружает его в первую очередь. Только после этого нагружается А-ряд. Благодаря этому уже даже в диапазоне частичного ускорения обеспечивается особенно стабильный и более подходящий для ускоренного полета профиль. Эффект, сравнимый с профилем «акулий нос», но без ухудшающей характеристики кромки на нижней поверхности.
- С-перемычка для улучшения управления по тангажу и летных характеристик.
С-перемычка обеспечивает специальную форму управляющего воздействия на задней кромке. Она соединяет разделенные свободные концы С-ряда на высоте присоединения строп и обеспечивает пилоту с одной стороны — возможность реагировать на угрожающую ситуацию коротким импульсивным втягиванием обоих С-рядов, а с другой — обеспечивать тонкое воздействие на С-ряды для корректировки направления без ухудшения летных характеристик.
Другим дополнительным положительным эффектом С-перемычек является то, что свободные С-концы при стандартном с ними обращении не могут перекрутиться.
- Высококачественная легкая конструкция за счет выбора соответствующих материалов и обработки.
Именно для обеспечения хороших летных характеристик важно, чтобы соблюдалась стабильность длин строп, а полотно крыла не деформировалось в течение длительного времени. Уже одного сантиметра деформации может оказаться достаточно, чтобы явно ощутить изменения. Поэтому мы используем сохраняющие длину безоплеточные стропы Technora и дополнительно усиливаем передние кромки V—образными и снимающими нагрузку лентами. В местах, особенно подверженных воздействию ультрафиолетового излучения (верхняя поверхность, передняя кромка), используется материал с более плотным защитным слоем.
- Мининервюры с внутренними швами, обеспечивающие лучшее управление как на земле, так и в воздухе.
Мининервюры имеют для задней кромки такое же значение, как и 3D-форма для передней. Новинкой для SWING является то, что теперь нет наружных швов, а значит — и выступающих ниток, которые цепляются за все и при старте могут вытянуться.
